Kaasutin, myös speltti kaasutin, laite kipinäsytytysmoottorin toimittamiseksi polttoaineen ja ilman seoksella. Kaasuttimien komponentit sisältävät yleensä nestemäisen polttoaineen varastotilan, rikastimen, tyhjäkäynnin (tai hitaasti käyvän) suihkun, pääsuihkun, Venturin muotoisen ilmavirran rajoituksen ja kiihdytinpumpun. Polttoaineen määrää varastointikammiossa säädetään venttiilillä, jota käytetään kelluksella. Kuristin, läppäventtiili, vähentää ilmanottoa ja mahdollistaa polttoainetta sisältävän varauksen vetämisen sylintereihin, kun kylmä moottori käynnistetään. Kun moottori lämpenee, rikastin avataan vähitellen joko käsin tai automaattisesti lämpö- ja moottorin nopeuteen reagoivilla säätimillä. Polttoaine virtaa tyhjäkäynnin suuttimesta imuilmaan alennetun paineen seurauksena osittain suljetun kaasuventtiilin lähellä. Tärkein polttoainesuutin tulee toimintaan, kun kaasuventtiili on edelleen auki. Sitten Venturi-muotoinen ilmavirtarajoitus luo alennetun paineen polttoaineen vetämiseksi pääsuihkusta ilmavirtaan ilmavirtaan liittyvällä nopeudella, jotta saadaan melkein vakio polttoaine-ilma-suhde. Kaasupumppu ruiskuttaa polttoainetta imuilmaan, kun kaasu avataan äkillisesti.
bensiinimoottori: Kaasutin
Bensiinin kaasutin on laite, joka tuo polttoainetta ilmavirtaan, kun se virtaa moottoriin. Bensiiniä pidetään kelluessa
1970-luvulla uusi lainsäädäntö ja kuluttajien mieltymykset johtivat autovalmistajia parantamaan polttoainetehokkuutta ja vähentämään epäpuhtauspäästöjä. Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi insinöörit kehittivät uuteen tietotekniikkaan perustuvia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä. Pian polttoaineen ruiskutusjärjestelmät korvasivat poltetut polttoainejärjestelmät käytännöllisesti katsoen kaikissa bensiinimoottoreissa paitsi kaksisyklisissä ja pienissä nelisyklisissä bensiinimoottoreissa, kuten niittokoneissa käytetyissä.
