Fuzhou, Wade-Gilesin romanisointi Fu-chou, perinteinen Foochow, kaupunki ja Fujian shengin (provinssin) pääkaupunki, Kaakkois-Kiina. Se sijaitsee maakunnan itäosassa Fujianin suurimman joen Min-joen suiston pohjoisrannalla, lyhyen matkan päässä suustaan Itä-Kiinan merellä. Min tarjoaa kaupungille pääsyn sisätiloihin ja naapurimaihin Jiangxin ja Zhejiangin provinsseihin. Pop. (Est. 2002) kaupunki, 1 387 266; (Est. 2007) kaupunkialue, 2 606 000.
Historia
Fuzhou oli yksi ensimmäisistä Fujianin asuttamista paikoista. Toisen vuosisadan alkupuolella, sitä kutsuttiin Ye tai Dongye, ja se oli kerran pääkaupunki valtakunnan Min-Yue. Kun Han-dynastian keisari Wudi alisti alueen, siitä tuli Yen läänin kotipaikka. Toisella vuosisadalla sen nimi muutettiin Houguaniksi, ja siitä tuli itäisen rannikkoalueen sotilaspaikka. Vuonna 592 Etelä-Kiinan Sui-valloituksen jälkeen (581) se nimettiin uudelleen Minin piirikuntaksi, ja Tang-dynastian (618–907) alaisena siitä tuli Fuzhou-prefektuurin kotipaikka. 755-luvun An Lushanin kapinan jälkeen siitä tuli Fujianin siviilihallintojohtaja, ja vuonna 789 prefektuurikaupunki jaettiin kahteen maakuntaan. Fujianin väkiluku kasvoi nopeasti yhdeksännen ja kymmenennen vuosisadan aikana.
Fuzhou oli hetkeksi Minin (909–945) itsenäisen valtakunnan pääkaupunki ja on siitä lähtien pysynyt Fujianin pääkaupungina. Lauluaikoina (960–1279) paljon ulkomaille suuntautuvaa kauppaa keskitettiin Fuzhoun, josta tuli myös tärkeä kulttuurikeskus koko imperiumille. Fuzhou menestyi 1500 - 1800-luvulla, ja sen vauraus saavutti korkeutensa, kun se avattiin sopimussatamana ensimmäisen Oopiumisota (1839–42) jälkeen. Myöhemmin siitä tuli teekaupan tärkein satama, ja se oli paljon lähempänä tuotantoalueita kuin Guangzhou (kantoni), johon teetä oli kuljetettava maan yli. Guangzhoun teekaupan pimennys saatiin päätökseen, kun Taipingin kapina (1850–64) hajotti maakulkureitin. Teekaupan laskiessa Fuzhoun vientikauppa kuitenkin laski puoleen vuosina 1874–1884; teetä kilpaili vähitellen puun, paperin ja elintarvikkeiden vienti.
Vuonna 1866 satama oli yksi Kiinan ensimmäisistä suurista kokeiluista länsimaiselle tekniikalle, kun Fuzhou Navy Yard perustettiin; ranskalaisten ohjauksessa rakennettiin telakka ja arsenaali, ja merikoko avattiin. Telakalle perustettiin myös meriakatemia, josta tuli länsimaisten kielten ja tekniikan tutkimuksen keskus. Englannin, ranskan, insinöörin ja navigoinnin kursseja tarjoava akatemia tuotti länsimaisten kouluttamien upseerien sukupolven, mukaan lukien kuuluisa tutkija-uudistaja Yan Fu (1854–1921).
Telakka perustettiin osana Kiinaa vahvistavaa ohjelmaa maan katastrofaalisen tappion seurauksena toisessa Oopiumisotaksi (1856–60) tunnetussa kauppakonfliktissa. Mutta lahjakkaimmat opiskelijat jatkoivat perinteisen kungfutselaisen koulutuksen suorittamista, ja 1870-luvun puoliväliin mennessä hallitus oli alkanut menettää kiinnostustaan telakalle; Laitoksella oli vaikeuksia varainhankinnassa, ja sen merkitys laski. Fuzhou pysyi pääosin kaupallisena keskuksena ja satamana, jolla oli suhteellisen vähän teollisuutta, toiseen maailmansotaan saakka. Japanilainen miehitti sataman vuosina 1940–45.
