Resurssit ja voima
Hubein mineraalivarat koostuvat pääasiassa rauta-, kupari- ja fosforimalmista; hiili; ja kipsi. Jotkut Kiinan rikkaimmista ja parhaista rautamalmeista löytyy Dayesta Kaakkois-Hubeista. Tämän malmin ja koksaamisen kivihiilen hyödyntäminen Pingxiangista Jiangxissa oli perusta rautatehtaan perustamiselle Hanyangiin 1800-luvun lopulla. Dayen malmi ja muut kaivokset olivat myös perusta Wuhanin rauta- ja teräsyhtiöiden perustamiselle, joka on yksi Kiinan suurimmista integroiduista rautatehtaista. Kupari löytyy Yangxinista idästä ja myös Dayestä. Varannot ovat suuret verrattuna muihin provinsseihin, ja tuotanto on lisääntynyt huomattavasti. Asfalttihiiltä löytyy lännessä ja antrasiittia (kivihiiltä) etelästä ja itästä. Koillisessa on suuria kipsi- ja suolavarantoja
Rakentaminen aloitettiin vuonna 1994 valtavalla Kolmen rotkon padolla Jangtse-joella Sandoupingissa, noin 25 mailia (40 km) ylävirtaan Yichangista. Hankkeen tarkoituksena oli tarjota veden suojelu, tulvien hallinta ja vesivoima padolle alavirtaan jääville alueille. Itse padonseinä valmistui vuonna 2006, ja se on sittemmin käsittänyt valtavan säiliön, joka ulottuu hyvin ylävirtaan Chongqingin kuntaan. Patovesivoimalan asennettu kapasiteetti on 22 500 megawattia. Ensimmäiset turbiinit aloittivat sähköntuotannon vuonna 2003, ja vesivoimalaitos saavutti täyden tuotantokapasiteettinsa vuonna 2012. Virta jaetaan nyt itään Hubeille ja useille vierekkäisille maakunnille, ja voimajohdot saavuttavat Shanghain itäisen Kiinanmeren rannikolla.
Valmistus
Vuoden 1949 jälkeen, kun Wuhan palautettiin perinteiseen asemaansa kansallisena kaupan ja kuljetuskeskuksena, kolmen kaupunkialueella tuli tärkeä rooli maakunnan taloudellisessa kehityksessä. Vuonna 1983 kaupunginosalle annettiin taloudellinen valta maakunnan hallituksen kanssa. Vuonna 1961 valmistunsa Wuhanin rauta- ja teräsyhtiöiden tehdasta seurasivat alueen muut suuret rauta- ja terästehtaat sekä laaja valikoima muita raskaita ja kevyitä teollisuuksia. Wuhan on nyt yksi Kiinan tärkeimmistä teollisuuskeskuksista. Huangshi on myös kehittynyt suureksi rauta- ja teräskeskukseksi. Shiyanista, Luoteis-Hubeissa, samoin kuin Xianfanista ja Wuhanista kaakkoon, yhdessä on tullut tärkeä kansallinen autoteollisuuden keskus. Lisäksi Wuhanin Wuchangin alueella on suuri telakka, ja monet maakunnan ulkomaalaisten rakentamat kasvit tuottavat kemiallisia lannoitteita.
kuljetus
Yli 2000 vuotta vesiväylät ovat olleet tärkein viestintäväline Hubeissa. Wuhan, joka tunnetaan historiallisesti nimellä "yhdeksän maakunnan pääväylä", on maan suurin sisäsatama. Jangtse- ja Han-joet ja niiden sivujoet ovat kaikenlaisia aluksia. Kolmen rotkon padon valmistumiseen saakka suuret merenkuljetusalukset saattoivat päästä vain Hankouun, jonka yläpuolella pienemmät veneet pääsivät huomattavasti kauempana sisämaahan. Pato kuitenkin mahdollistaa suurten alusten navigoinnin Yichangiin asti, ja padon lähellä olevat lukot helpottavat pääsyä säiliöön ja mahdollistavat navigoinnin aina Chongqingiin. Myös Zhejiangin ja Fujianin maakuntien valtavat lasinaluset purjehtivat ylös ja alas Jangtsea kohti, ja pieni perä-tammeinen huazi - jokainen oli yhden miehen perässä perästä - tasoitti pienempiä puroja. Jokien lisäksi järven tasangolla on viemärikanavia, joita paikalliset ihmiset käyttävät viestintään.
Vuoteen 1957 asti Hubein rautatiet koostuivat kokonaan Peking-Hankou (Wuhan)- ja Wuchang-Guangzhou (Canton) -linjoista, jotka kulkivat pohjoisesta etelään provinssin poikki. Poliittisten levottomuuksien, korruption ja varojen puutteen vuoksi Puna-Hankou-linja oli vuoteen 1949 mennessä surkeassa tilassa; kommunistinen hallitus suoritti nopeat korjaustyöt. Vuonna 1957 Hanyangin ja Wuchangin välisen Jangtse-sillan valmistuminen - joen ensimmäinen silta koko pituudeltaan - aiheutti järjestelmän vallankumouksen lisäämällä huomattavasti koko pohjois-etelä-linjan arvoa ja tehokkuutta Pekingistä Guangzhouun.
Yli puolet vuotta 1949 edeltäneestä tieverkosta tehtiin käyttökelvottomaksi Kiinan ja Japanin sodan (1937–45) ja sitä seuranneen sisällissodan seurauksena. Vuodesta 1949 lähtien on tehty paljon rekonstruointi- ja korjaustöitä, ja uusia teitä on rakennettu. Wuhan on paikka tärkeimmille pohjois-etelä- ja itä-länsi-moottoriteille.
Wuhanista on myös tullut tärkeä kansainvälinen ja kotimaan lentoliikenteen kansallinen keskus. Lentoliikennettä, joka oli aiemmin kokonaan keskushallinnon valvonnassa, on täydennetty useilla alueellisilla ja ulkomaisilla lentoliikenteen harjoittajilla. Useat muut kaupungit tarjoavat myös kotimaan lentoliikennettä, kuten Xiangfan ja Yichang.
Hallitus ja yhteiskunta
Perustuslaillinen kehys
Vuodesta 1950 vuoteen 1954 Hubei oli osa Keski-Etelä suurempaa hallintoaluetta. Vuonna 1954 maakunnan hallitus perustettiin suoraan keskushallinnon alaisuuteen. Vuonna 1958 paikallishallintoa muutettiin huomattavasti kuntien perustamalla, jotka ottivat vastaan maaseutupiirien ja kaupunkikaupunkien (xiang ja zhen) tehtävät ja saatettiin vastuuseen koko paikallisen elämän toiminnasta tällä tasolla. Kulttuurivallankumouksen alkuvuosina (1966–1976) Hubeita hallitsi vallankumouksellinen komitea, joka koostui puoluekaadereista, armeijasta ja vallankumouksellisista joukko-organisaatioista. Vallankumouksellinen komitea korvattiin vuonna 1980 kansanhallituksella, joka on kansankongressin hallinnollinen osa. Kunnallinen järjestelmä poistettiin 1980-luvulla, ja 1950-luvun kuntahallitusmalli palautettiin uudelleen. Hubei on nyt jaettu hallinnollisesti 12 prefektuuritasolla olevaan kuntaan (dijishi) ja yhteen autonomiseen prefektuuriin (zizhizhou). Tämän tason alapuolella ovat kunnan alla olevat piirit (shixiaqu), läänit (xian), autonomiset läänit (zizhixian), läänitason kunnat (xianjishi) ja yksi metsäalue (shengnongjia linqu).
