Isambard Kingdom Brunel brittiläinen insinööri

Isambard Kingdom Brunel, (syntynyt 9. huhtikuuta 1806, Portsmouth, Hampshire, Englanti - kuollut 15. syyskuuta 1859, Westminster, Lontoo), brittiläinen siviili- ja mekaaninen insinööri, jolla on omaperäisyys ja joka suunnitteli ensimmäisen transatlanttisen höyrystimen.

Insinöörin ja keksijän Sir Marc Isambard Brunelin ainoa poika hänet nimitettiin asuininsinöörinä, kun Thames-tunnelissa työskentely aloitettiin isänsä johdolla vuonna 1825. Hän toimi postissa vuoteen 1828, jolloin äkillinen uppoutuminen loukkaanti häntä vakavasti ja toi hänet. tunneli työskenteli pysähtyneenä siihen, että taloudelliset ongelmat kestivät seitsemään vuoteen. Rekrytoidessaan hän valmisteli Bristolin Avon-rotkon ylittävän ripustinsillan malleja, joista yksi lopulta hyväksyttiin Cliftonin ripustussillan (1830–63) rakentamisessa mieluummin skotlantilaisen insinöörin Thomas Telfordin suunnitteleman suunnittelun sijaan.

Bristol-telakoiden insinöörinä Brunel teki laajoja parannuksia. Hän suunnitteli Monkwearmouth-telakat vuonna 1831 ja myöhemmin samanlaisia ​​teoksia Brentfordissa, Briton Ferryssä, Milford Havenissa ja Plymouthissa. Vuonna 1833 hänet nimitettiin pääinsinööriksi Suuren Länsi-rautatieyhtiöön. Hänen esittelemänsä raidevälisen rautatien (kiskot 7 metriä [2 metriä] toisistaan) provosoi kuuluisaa ”mittaritaistelua”. Laaja raideleveys mahdollisti suuret nopeudet, jotka olivat suuri kannustin rautateiden etenemiselle. Vuonna 1844 hän otti käyttöön pneumaattisen käyttövoiman järjestelmän Etelä-Devonin rautatiellä, mutta koe oli epäonnistunut.

Brunel oli vastuussa yli 1 000 mailin (1600 km) rautatien rakentamisesta länsimaassa, Midlandsissä, Etelä-Walesissa ja Irlannissa. Hän rakensi kaksi rautatieyhteyttä Italiaan ja toimi neuvonantajana viktoriaanisten linjojen rakentamisessa Australiassa ja Itä-Bengali-rautatien rakentamisessa Intiassa. Hänen ensimmäiset merkittävät rautatierakennustyöt olivat Box-tunneli ja Maidenhead-silta, ja hänen viimeisimmät olivat Chepstow- ja Saltash (Royal Albert) -sillat, kaikki Englannissa. Maidenhead-sillalla oli tasaisin tiilikaari maailmassa. Hänen paineilmakaissonin käyttö sillan laiturialusten upottamiseen auttoi hyväksymään paineilmatekniikat vedenalaisissa ja maanalaisissa rakennuksissa.

Brunel antoi erinomaisen panoksen meritekniikkaan kolmella aluksellaan: Suuri länsimainen (1837), Iso-Britannia (1843) ja Suuri itä (alun perin nimeltään Leviathan; 1858), jotka ovat kumpikin maailman suurin aloituspäivänä. Great Western, puinen melonta-alus, oli ensimmäinen höyrylaiva, joka tarjosi säännöllistä transatlanttista palvelua. Iso-Britannia, rautarunkoinen höyrylaiva, oli ensimmäinen suuri ruuvipotkurin ajama alus. Suuri itä kuljetti molemmat melat ja ruuvi ja se oli ensimmäinen alus, joka käytti kaksoisrautarunkoa. Yli 40 vuotta mittaamaton Suuri itä ei ollut menestys matkustaja-aluksena, mutta saavutti mainetta asettamalla ensimmäisen onnistuneen transatlanttisen kaapelin.

Brunel pyrki parantamaan suuria aseita ja suunnitteli kelluvan panssaroidun proomun, jota käytettiin Kronshtadtin hyökkäykseen vuonna 1854 Krimin sodan aikana. Hän suunnitteli myös täydellisen esivalmistetun sairaalarakennuksen, joka lähetettiin osittain Krimiin vuonna 1855.