Yhdysvallat

Jim Crow -laki

Afrikan amerikkalainen äänestys etelässä oli uhri Lunastajien ja populistien välisestä konfliktista. Vaikka jotkut populistiset johtajat, kuten Tom Watson Georgiassa, näkivät, että eteläisten köyhien valkoisten ja köyhien mustien mielenkiinto oli taistelussa viljelijöitä ja liikemiehiä vastaan, useimmat pienet valkoiset maanviljelijät osoittivat kättelyttävää vihaa afrikkalaisiin amerikkalaisiin, joiden äänet oli niin usein ollut tärkeä osa konservatiivisten järjestelmien ylläpitämistä. Vuodesta 1890, kun Mississippi piti uuden perustuslaillisen yleissopimuksen, ja jatkettiin vuoteen 1908, jolloin Georgia muutti perustuslakiaan, jokainen entisen konfederaation osavaltio muutti valtakunnan ulkopuolelle afrikkalaisista amerikkalaisista. Koska Yhdysvaltojen perustuslaki kielsi suoran rotusyrjinnän, eteläiset valtiot sulkivat afrikkalaiset amerikkalaiset pois vaatimalla potentiaalisia äänestäjiä lukemaan tai tulkitsemaan mitä tahansa perustuslain osaa - vaatimusta, jonka paikalliset rekisterinpitäjät luopuivat valkoisista, mutta vaativat tiukasti, kun arkaantunut musta halusi äänestää. Nerokkaampi Louisiana lisäsi perustuslakiinsa "isoisälausekkeen", joka vapautti tämän lukutaidon testin kaikista niistä, joilla oli äänioikeus 1. tammikuuta 1867 - ts. Ennen kuin kongressi asetti eteläisen Afrikan yhdysvaltojen äänioikeuden - yhdessä heidän poikansa ja pojanpoikansa. Muut valtiot asettivat tiukat kiinteistövaatimukset äänestämistä varten tai ottivat käyttöön monimutkaisia ​​veroja.

Sosiaalisesti ja poliittisesti rotasuhteet etelässä heikkenivät, kun viljelijöiden liikkeet nousivat haastamaan konservatiiviset hallitukset. Vuoteen 1890 mennessä, eteläisen populismin voiton ollessa, Afrikkalaisen Amerikan paikka oli selvästi määritelty lailla; hänet luovutettiin alaiseen ja täysin erillään olevaan asemaan. Afrikkalaisille amerikkalaisille ei vain määrätty laillisia seuraamuksia (jotkut muistuttavat "mustia koodeja"), vaan myös epävirallisia, ylimääräisiä ja usein raakoja toimenpiteitä pidettiin heidän pitämiseksi "paikkansa". (Katso Jim Crow -laki.) Vuosina 1889 - 1899 eteläisten lintujen keskiverto oli 187,5 vuodessa.

Booker T. Washington ja Atlantan kompromissi

Eteläisistä valkeista kärsimättömän ja kasvavan vihamielisyyden edessä monet afrikkalaiset amerikkalaiset 1880- ja 90-luvuilla kokivat heidän ainoaan järkevään suuntaansa avoimen konfliktin välttäminen ja jonkin verran majoitusmuotojen kehittäminen. Vaikuttavin afrikkalainen amerikkalainen edustaja tässä politiikassa oli Booker T. Washington, Tuskegee-instituutin johtaja Alabamassa, joka kehotti muita afrikkalaisia ​​amerikkalaisia ​​unohtamaan politiikan ja korkeakoulujen koulutuksen klassisilla kielillä ja oppimaan olemaan parempia viljelijöitä ja käsityöläisiä.. Säästö, teollisuus ja pidättäytyminen politiikasta, hän ajatteli, että afrikkalaiset amerikkalaiset voisivat vähitellen voittaa valkoisten naapureidensa kunnioituksen. Vuonna 1895 Washington kertoi Atlanta-puuvillavaltioiden ja kansainvälisen näyttelyn avajaispuheessaan kattavimmin kantaansa, josta tuli tunnetuksi Atlantan kompromissi. Hyväksymällä toiveet liittovaltion väliintulosta afrikkalaisten amerikkalaisten puolesta, Washington väitti, että eteläisen uudistuksen on tultava sisäpuolelta. Muutos voitaisiin parhaiten saada aikaan, jos mustat ja valkoiset tunnustaisivat, että "sosiaalisen tasa-arvon kysymykset ovat kiihkeimpiä hulluutta"; sosiaalisessa elämässä kisat etelässä voivat olla yhtä erillisiä kuin sormet, mutta taloudellisessa kehityksessä yhtä yhtenäiset kuin käsi.

Eteläisten valkoisten innostuneesti vastaanottama Washingtonin ohjelma löysi myös monia eteläisten mustien joukosta seuraajia, jotka näkivät opissaan tapan välttää päällekkäisiä tuhoisia vastakkainasetteluja ylivoimaisella valkoisella voimalla. Ei tiedetä, olisiko Washingtonin suunnitelma tuottanut sukupolven järjestäytyneitä, ahkeroita, säästäväisiä afrikkalaisia ​​amerikkalaisia, jotka työskentelevät hitaasti keskiluokan asemaan, koska eteläisessä maassa tapahtui syvä taloudellinen masennus suurimman osan jälleenrakennuksen jälkeisestä ajanjaksosta. Ei köyhillä valkoisilla eikä huonoilla mustilla ollut paljon mahdollisuuksia nousta alueelle, joka oli epätoivoisesti köyhdytetty. Vuoteen 1890 mennessä eteläinen sijoittui alhaisimmaksi kaikissa indekseissä, jotka vertasivat Yhdysvaltojen osia - alimmat tulot henkeä kohti, alhaisimmat kansanterveydessä, alhaisimmat koulutuksessa. Lyhyesti sanottuna, 1890-luvulle mennessä etelän, köyhän ja jälkeenjääneen alueen, ei vielä ollut toipunut sisällissodan tuhoista tai sopeutettava jälleenrakennusajan edellyttämiin muutoksiin.

Amerikkalaisen yhteiskunnan muutos, 1865–1900

Kansallinen laajentuminen

Kansakunnan kasvu

Yhdysvaltojen mannerosan väestö vuonna 1880 oli hiukan yli 50 000 000. Vuonna 1900 se oli vajaat 76 000 000, mikä on yli 50 prosentin lisäys, mutta silti hitain väestönkasvu 1900-luvun 20 vuoden ajanjaksolla. Kasvuvauhti jakautui epätasaisesti, vaihteleen alle 10 prosentista Pohjois-Uuden-Englannissa yli 125 prosenttiin 11: ssä Kaukoidän lännessä. Suurin osa Mississippistä itään sijaitsevista valtioista ilmoitti saavan voitot hiukan alle kansallisen keskiarvon.

maahanmuutto

Suuri osa väestönkasvusta johtui yli 9 000 000 maahanmuuttajasta, jotka saapuivat Yhdysvaltoihin vuosisadan viimeisen 20 vuoden aikana, mikä on suurin määrä saapuvia millään vertailujaksolla siihen aikaan. Tasavallan varhaisimmista päivistä vuoteen 1895 asti suurin osa maahanmuuttajista oli aina tullut Pohjois- tai Länsi-Euroopasta. Vuodesta 1896 lähtien suurin osa maahanmuuttajista oli kuitenkin etelä- tai itä-Euroopasta. Hermostuneet amerikkalaiset, jotka olivat jo vakuuttuneita siitä, että maahanmuuttajilla oli liikaa poliittista valtaa tai että he olivat vastuussa väkivallasta ja teollisista riitoista, löysivät uuden syyn huolestumiseen pelkääen, että uusia maahanmuuttajia ei voida helposti sulauttaa amerikkalaiseen yhteiskuntaan. Nämä pelot lisäsivät kannustusta lainsäädäntöön, jolla rajoitettiin Yhdysvaltoihin pääsyyn oikeuttavien maahanmuuttajien määrää, ja johti 20. vuosisadan alkupuolella kiintiölakeihin, jotka suosivat Pohjois- ja Länsi-Euroopasta tulevia maahanmuuttajia.

Siihen asti ainoa merkittävä maahanmuuton vastainen rajoitus oli kongressin vuonna 1882 hyväksymä Kiinan syrjäytymislaki, jolla kiellettiin kymmenen vuoden ajan kiinalaisten työntekijöiden maahanmuutto Yhdysvaltoihin. Tämä teko oli sekä yli vuosikymmenen jatkuneen kiihtymisen länsirannikolla kiinalaisten poissulkeminen että varhainen merkki tulevasta muutoksesta Yhdysvaltain perinteisessä filosofiassa, jonka mukaan lähes kaikki maahanmuuttajat otetaan vastaan. Kongressi oli Kalifornian painostuksen johdosta hyväksynyt vuonna 1879 poissulkemislain, mutta presidentti Hayes oli vetonyt siihen, että se kumosi kiinalaisille Burlingame-sopimuksessa 1868 taatut oikeudet. Vuonna 1880 näitä perussopimuksen määräyksiä muutettiin antaa Yhdysvaltojen keskeyttää kiinalaisten maahanmuuton. Kiinan syrjäytymislakia uusittiin vuonna 1892 vielä kymmeneksi vuodeksi, ja vuonna 1902 Kiinan maahanmuuton keskeyttämisestä tehtiin toistaiseksi.

Länteen muuttoliike

Yhdysvallat saattoi päätökseen Pohjois-Amerikan laajennuksensa vuonna 1867, kun ulkoministeri Seward vakuutti kongressin ostamaan Alaskan Venäjältä 7 200 000 dollarilla. Sen jälkeen lännen kehitys eteni nopeasti. Mississippistä länteen asuvien amerikkalaisten osuus kasvoi noin 22 prosentista vuonna 1880 27 prosenttiin vuonna 1900. Unioniin lisättiin uusia osavaltioita vuosisadan ajan, ja vuoteen 1900 mennessä niitä oli Vain kolme aluetta, jotka odottavat edelleen valtiollisuutta Yhdysvaltain mannerosassa: Oklahoma, Arizona ja New Mexico.

Kaupunkien kasvu

Vuonna 1890 väestölaskennan toimisto havaitsi, että jatkuvaa linjaa ei voitu enää vetää länteen määrittelemään kauimpana tapahtuvaa ratkaisua. Huolimatta väestön jatkumisesta länteen, rajasta oli tullut menneisyyden symboli. Ihmisten liikkuminen tiloista kaupunkeihin ennusti tarkemmin tulevaisuuden suuntauksia. Vuonna 1880 noin 28 prosenttia amerikkalaisista asui yhteisöissä, jotka laskentatoimisto oli nimennyt kaupunkiksi; vuoteen 1900 mennessä luku oli noussut 40 prosenttiin. Näistä tilastoista voitaisiin lukea maaseudun vallan vähentymisen alkaminen Amerikassa ja kasvavan teollisuuskompleksin rakentaman yhteiskunnan synty.

Länsi

Abraham Lincoln kuvasi länteen kerran "kansakunnan aarretalona". 30 vuoden kuluessa kullan löytämisestä Kaliforniassa etsijät löysivät kultaa tai hopeaa jokaisesta Kaukoidän länsimaasta.

Mineraalivaltakunta

Oli vähän harvoin rikkaita ”lakkoja” sisällissodan jälkeisinä vuosina. Niistä harvoista tärkeimmät olivat upeaan rikas Comstock Lode -hopea Länsi-Nevadassa (löydettiin ensin vuonna 1859, mutta kehitettiin laajemmin myöhemmin) ja kullan löytö Etelä-Dakotan mustilla kukkuloilla (1874) ja Cripple Creekissä, Coloradossa. (1891).

Jokainen uusi kullan tai hopean löytö tuotti välittömän kaivoskaupungin tarkkailemaan etsijöiden tarpeita ja nautintoja. Jos suurin osa malmista oli lähellä pintaa, etsittäjät louhisivat sen pian ja poistuvat jättäen kummituskaupungin taakse - tyhjät ihmiset, mutta muistutus romanttisesta hetkestä menneisyydessä. Jos suonet kulkisivat syvälle, järjestäytyneet ryhmät pääoman kanssa tarvittavien koneiden ostamiseksi siirtyisivät maaperän rikkauden kaivokseen, ja kaivoskaupunki saavuttaisi jonkin verran vakautta paikallisen teollisuuden keskuksena. Muutamassa tapauksessa nämä kaupungit saivat pysyvän aseman maatalousalueiden kaupallisina keskuksina, jotka ensin kehittyivät vastaamaan kaivostyöntekijöiden tarpeita, mutta laajensivat myöhemmin tuottamaan ylijäämän, jonka ne viettivät muihin länsimaihin.

Avoin alue

Sisällissodan päätyttyä naudanlihan hinta oli pohjoisosissa epätavallisen korkea. Samanaikaisesti miljoonat nautakarja laiduttivat tavoitteettomasti Texasin tasangoilla. Muutama naurava Texans päätteli, että nautakarjassa voi olla suurempia voittoja kuin puuvilla, etenkin siksi, että se vaati vähän pääomaa nautakarjaliiketoimintaan pääsyyn - vain tarpeeksi, jotta voitaisiin käyttää muutamia cowboyja karjan hoitamiseen vuoden aikana ja ajamaan heidät markkinoille kevät. Kukaan ei omistanut karjaa, ja he laiduttivat ilmaiseksi julkisessa omistuksessa.

Yksi vakava ongelma oli nautojen kuljetus markkinoille. Kansas Tyynenmeren alue ratkaisi ongelman valmistuttuaan rautatiet, jotka kulkivat niin kaukana länteen kuin Abilene, Kansas, vuonna 1867. Abilene oli 200 mailin (300 km) päässä lähimmästä pisteestä Texasissa, jossa nautakarja laiduntui vuoden aikana, mutta Texasin karjalaiset melkein heti aloitti vuotuisen tavan ajaa se osa karjoistaan, jotka olivat valmiita markkinoille maanpinnalle Abileneen keväällä. Siellä he tapasivat itäisten pakkauslaitosten edustajia, joille he myivät karjansa.

Avoin karja-ala menestyi odotuksia yli ja houkutti jopa pääomaa konservatiivisilta sijoittajilta Britannian saarilta. 1880-luvulle mennessä teollisuus oli laajentunut tasangot pitkin Dakotan pohjoiseen. Sillä välin uusi uhka oli ilmestynyt väestön etenevän rajan muodossa, mutta Santa Fe -rautatien rakentaminen Dodge Cityn (Kansas) kautta La Juntaan, Coloradoon, antoi karjalaisille mahdollisuuden siirtää toimintaansa länteen eteenpäin. uudisasukkaat; Dodge City korvasi Abilenen karjankasvattajien ja ostajien vuosittaisen kokouksen pääkeskuksena. Huolimatta satunnaisista konflikteista korkean tasangon tunkeutumisen kanssa asukkaiden kanssa, avoin levinneisyysalue selvisi, kunnes joukko villit lumimyrskyt iskivat tasangolle ennennäkemättömällä raivolla talvella 1886–87, tappaen satoja tuhansia karjaa ja pakottaen monet omistajat konkurssiin. Ne, joilla oli vielä karjaa ja jotkut pääomasta, hylkäsivät avoimen alueen, saivat omistusoikeuden lähemmäksi länteen sijaitseville maille, joissa he voisivat tarjota suojaa kotieläimilleen, ja elvyttivät karja-alaa maalla, joka olisi immuuni siirtokuntien edistymiselle. Heiden siirtäminen näihin uusiin maihin oli ollut mahdollista osittain rakentamalla muita rautateitä, jotka yhdistivät alueen Chicagon ja Tyynenmeren rannikkoon.

Rautateiden laajennus

Vuonna 1862 kongressi antoi luvan rakentaa kaksi rautatiet, jotka yhdessä tarjoavat ensimmäisen rautatieyhteyden Mississippi-laakson ja Tyynenmeren rannikon välille. Yksi oli Tyynenmeren unioni, joka juoksi länteen Council Bluffs, Iowa; toinen oli Keski-Tyynenmeren alue, joka juoksi itään Sacramentosta, Kaliforniasta. Kannustaakseen näiden teiden nopeaa valmistumista kongressi myönsi anteliaita tukia maa-avustusten ja lainojen muodossa. Rakentaminen oli hitaampaa kuin kongressi oli ennakoinut, mutta molemmat linjat tapasivat yksityiskohtaisilla seremonioilla 10. toukokuuta 1869 Promontoryssa, Utahissa.

Sillä välin muut rautatiet olivat alkaneet rakentaa länteen, mutta vuoden 1873 paniikki ja siitä johtuva masennus pysäyttivät tai viivästyttivät monien näiden linjojen etenemistä. Kun vauraus palasi vuoden 1877 jälkeen, jotkut rautatiet jatkoivat rakentamista tai kiihdyttivät sitä. ja vuoteen 1883 mennessä oli saatu päätökseen vielä kolme rautatieyhteyttä Mississippi-laakson ja länsirannikon välillä - Pohjoinen Tyynenmeren alue, St. Paulista Portlandiin; Santa Fe, Chicagosta Los Angelesiin; ja eteläinen Tyynenmeren alue New New Orleansista Los Angelesiin. Eteläinen Tyynenmeren alue oli myös hankkinut ostamalla tai rakentamalla linjoja Portlandista San Franciscoon ja San Franciscosta Los Angelesiin.

Rautateiden rakentaminen Lounaisesta Tyynenmeren rannikolle oli rautateiden rakentajien näyttävin saavutus sisällissodan jälkeisellä vuosisadalla. Yhtä tärkeätä kansantalouden kannalta oli riittävän rautatieverkon kehittäminen eteläisissä osavaltioissa samalla ajanjaksolla ja muiden rautateiden rakentaminen, jotka yhdistivät käytännöllisesti katsoen kaikki Mississippistä länteen sijaitsevat tärkeät yhteisöt Chicagoon.

Länsi kehittyi samanaikaisesti länsimaisten rautateiden rakentamisen kanssa, eikä rautatien merkitys tunnustettu yleisemmin missään kansakunnan osassa. Rautatie antoi elinvoimaa palvelemille alueille, mutta palvelematta jättämistä se saattoi johtaa yhteisön pysähtymiseen. Rautatiet näyttivät häikäilemättömiltä hyödyntää heidän vahvaa asemaansa: ne vahvistivat hinnat heidän mukavuutensa mukaan; he syrjivät asiakkaitaan; he yrittivät saada kuljetusmonopolin mahdollisuuksien mukaan; ja he puuttuivat valtion ja paikalliseen politiikkaan valitakseen suosikkeja virkaan, estääkseen epäystävällistä lainsäädäntöä ja vaikuttaakseen jopa tuomioistuinten päätöksiin.