Yichang, Wade-Gilesin romanisointi I-ch'ang, kaupunki, Länsi-Hubei sheng (provinssi), Kiina. Se ulottuu Jangtse-joen (Chang Jiang) vasenta rantaa pitkin pisteessä, joka merkitsee jakoa joen keskimmäisen ja alajuoksun välillä. Useita kukkuloita nousee suoraan kaupungin taakse, ja pieni Xiban saari muodostaa joen sataman.
Noin 25 mailia (40 km) ylävirtaan Yichangista, Sandoupingissa, on Kolmen rotkon pato, joka sijaitsee Jangtse-hotellin upeassa Kolmen rotkon osassa Xilingin rotkon ja eteläisen Daban vuoriston länsipuolella. Ennen padon valmistumista vuonna 2006 voimakkaan virtauksen omaavan joen taso vaihteli valtavasti - joskus jopa 50 metriä (15 metriä) korkean ja matalan veden välillä. Näistä haitoista huolimatta Yichang oli aina tärkeä jokisatama, sillä suuri osa Sichuanin provinssin ja Chongqingin kunnan liikenteestä kuljetettiin siellä isommille aluksille. Kolmen rotkon pato säätelee nyt Jangtse-alavirtaan virtausta vähentäen siten joen tason heilahteluja.
Yichang on muinainen kaupunki, joka on muuttunut monin nimimuutoksin ja josta on jatkuvasti kiistelty ajanjaksoina, jolloin Kiina jakautui poliittisesti, koska se oli avainportti rikkaaseen Sichuanin provinssiin. 1700-luvulle saakka se tunnetaan yleensä joko nimellä Yiling Zhou tai Xia Zhou. Se sai nimen Yichang vain Qing-dynastian alla (1644–1911 / 12). Se avattiin ulkomaankaupalle sopimussatamana vuonna 1877. Sen jälkeen länsinen vuosineljännes kasvoi muinaisen muurin kanssa ja kauppa kasvoi nopeasti. monet länsimaiset kaupalliset yritykset perustivat sivukonttoreita sinne.
Vuonna 1914 rautatien ensimmäinen osa Yichangista Chongqingiin laitettiin osana ennustettua linjaa Hankousta Chongqingiin, mutta projekti hylättiin päivän poliittisessa kaaoksessa ja rata revittiin vuonna 1915. (Yichang on nyt yhdistelmä linjalla, joka kulkee Jiaozuosta Henanin maakunnassa Zhichengiin, noin 15 mailia [25 km] kaakkoon Jangtsein.) Yichangista tuli 1930-luvulla myös ilmapalvelupysäkki Kiinan reitin varrella. itärannikolta Sichuaniin, ja tiet rakennettiin tarjoamaan hyvää paikallista viestintää. Vuoden 1938 jälkeen, Kiinan ja Japanin sodan (1937–45) aikana, kun japanilaiset alkoivat ajaa Jangtsea Hankousta, kaupunki vaurioitui pahasti toistuvilla pommituksilla ja kaatui lopulta japanilaiseen armeijaan vuonna 1940. Yichang merkitsi kauimpana ylävirtaan. Japanin levinneisyys ja sodan loppuun saakka sen kauppa pysähtyi käytännössä. Merenkulku alkoi elpyä vasta vuonna 1950.
Vaikka se on ympäröivien maakuntien kaupan keräys- ja jakelukeskus, ja vaikka se on moottoritiellä, joka kulkee Hankousta Sichuaniin, suurin osa sen kaupasta koostuu edelleen riisin, öljyjen, puun ja luonnontuotteiden jälleenlaivaamisesta Sichuanista. ja pohjoisesta ja Sichuanille tarkoitettujen rannikkoalueiden valmistettujen tavaroiden jälleenlaivaus. Ennen toista maailmansotaa sillä oli vain muutama pieni riisimylly ja joitain laivanrakennukseen liittyviä teknisiä laitteita. Yichang kokenut 1950-luvulta lähtien nopeaa teollisuuden kasvua (koneet, laivanrakennus, elintarvikkeiden jalostus, lääkkeet ja kemikaalit, rakennusmateriaalit ja ilmailu- ja avaruustekniikka), ja siitä on tullut Lounais-Hubein taloudellinen keskus.
Gezhouban pato, keskeinen vedenhallintalaitos ja suuri vesivoimalaitos Jangtse-alueella, rakennettiin 1970- ja 80-luvuilla Yichangin alueelle. Se oli Kiinan suurin vesivoimalaitos Kolmen rotkon patoprojektin loppuunsaattamiseen saakka. Tämän massiivisen yrityksen rakentaminen alkoi 1990-luvulla. Itse padon valmistuttua sen takana oleva laaja säiliö alkoi täyttyä. Yichang itse, koska se oli alavirtaan, ei vaikuttanut asiaan, mutta se vaikutti useisiin kaupungin hallinnon alaisiin alueen yhteisöihin, ja noin 125 000 ihmistä muutti. Sähköntuotannosta, joka oli jo tärkeä osa Yichangin taloutta Gezhouba-asennuksen yhteydessä, tuli entistä merkittävämpi, kun Kolmen rotkon järjestelmän tuotantokapasiteetti tuli verkkoon. Koska Yichang sijaitsee Kolmen rotkon itäisellä portilla, kaupungista on tullut myös matkailukeskus. Pop. (Est. 2002) kaupunki, 653 040; (Est. 2007) kaupunkialue, 875 000.
