Andrea Doria italialainen alus

Andrea Doria, italialainen matkustajalaivasto, joka upposi 25. – 26. Heinäkuuta 1956 törmäyssään Tukholmaan Nantucketin rannikolla Atlantin valtamerellä. Meri-katastrofi johti 51 ihmisen kuolemaan - 46 Andrea Doriasta ja 5 Tukholmasta.

SS Andrea Doria oli Italian linjan lippulaiva. Pituus noin 697 jalkaa (212 metriä) voisi kuljettaa noin 1 240 matkustajaa ja 560 miehistön jäsentä. Liner oli tunnettu ylellisyydestään, joka sisälsi kolme ulkouima-allasta ja lukuisia taideteoksia. Lisäksi alus oli varustettu merkittävillä turvaominaisuuksilla, kuten 11 vesitiiviillä osastoilla sekä tutkalla, joka oli silloin suhteellisen uusi tekniikka. 14. tammikuuta 1953 Andrea Doria lähti lähtömatkallaan matkalla Genovosta, Italiasta, New Yorkiin. Liner osoittautui erittäin suosituksi ja teki myöhemmin useita muita Atlantin ylityksiä.

Andrea Doria lähti Genovosta 17. heinäkuuta 1956 yhdeksän päivän matkalle New Yorkiin. Aluksella oli 1 706 ihmistä, mukaan lukien matkustajat ja miehistön jäsenet. Noin klo 22.45 25. heinäkuuta, kun alus purjehti Nantucketista etelään, sen tutka huomasi lähestyvän aluksen, MS Tukholma, noin 17 merimailin päässä. Ruotsalainen matkustajalautta, joka oli matkalla New Yorkista Göteborgiin, havaitsi pian Andrea Dorian tutkalla. Molemmat alukset tekivät säätöjä pyrkiessään laajentamaan ohitusmatkaa. Kukin kuitenkin vääristi toisen todellista kurssia; Andrea Doria matkusti kovassa sumussa, jonka Tukholma pian kohtaisi, ja tutkaa luettaessa tehtiin virheitä. Kun ruotsalainen linja-auto päätti vakiona satamasta porttiin (vasemmalla), Andrea Doria päätti siirtää oikealle (oikealle).

Noin kahden meripeninkulman etäisyydellä linja-alukset muodostivat lopulta visuaalisen yhteyden, Tukholma jatkoi pääsyä sataman puolelle ja Andrea Doria oikealle. Pian kävi kuitenkin ilmi, että he olivat matkalla kohti toisiaan. Noin 40 solmun yhdistetyllä nopeudella ajettaessa he eivät pystyneet tekemään tarvittavia säätöjä törmäyksen välttämiseksi. Noin klo 11.10 Tukholma iski Andrea Dorian oikeanpuoleiselle sivulle avaamalla seitsemän sen 11 kannesta. Kun Tukholman keula murskattiin, ruotsalainen linja-auto pysyi merikelpoisena. Andrea Doria oli kuitenkin vahingoittunut kuolemaan. Muutaman minuutin kuluttua törmäyksestä se alkoi listautua oikealle, jolloin satamapuolen pelastusveneet eivät olleet saavutettavissa. Vaikka 51 ihmistä kuoli lopulta, korkeampi kuolonuhrien määrä vältettiin, kun alukset saapuivat Andrea Dorian avulle. Lisäpelastusveneitä tarjosivat Tukholma ja alukset, jotka vastasivat Andrea Dorian SOS-vaatimuksiin, etenkin Ile de France. Viimeinen pelastusvene poistui Andrea Doriasta noin kello 5.30 26. heinäkuuta. Klo 10:09, melkein 11 tuntia iskun jälkeen, Andrea Doria kaatui ja upposi. Lukuisiin tekijöihin, mukaan lukien voimakas sumu, suuret nopeudet huonossa näkyvyydessä ja tutkan väärään käyttöön viitattiin myöhemmin törmäyksen aiheuttajana.

Tukholma korjattiin myöhemmin, ja se jatkoi purjehtimista 2000-luvun alkupuolella lukuisilla kunnostuksilla, omistajanvaihdoilla ja uudelleennimeämisillä. Noin 76 metrin (250 metrin) syvyydessä olevasta Andrea Doriasta tuli suosittu sukelluspaikka erilaisista vaaroista huolimatta, etenkin vedenalaiset siimat ja verkot, voimakkaat virrat ja hait.