Jyllannin taistelu, jota kutsutaan myös Skagerrakin taisteluksi (31. toukokuuta – 1. kesäkuuta 1916), joka on ainoa tärkein Ison-Britannian ja Saksan taistelulaivaston ensimmäisessä maailmansodassa taisteltu taistelu Pohjanmeren käsivarren Skagerrakin lähellä, noin 60 mailia (97 km) Jyllannin länsirannikolta (Tanska).
Ensimmäisen maailmansodan tapahtumat
keyboard_arrow_left
Rajojen taistelu
4. elokuuta 1914 - 6. syyskuuta 1914
Monsin taistelu
23. elokuuta 1914
Tannenbergin taistelu
26. elokuuta 1914 - 30. elokuuta 1914
Marnen ensimmäinen taistelu
6. syyskuuta 1914 - 12. syyskuuta 1914
Ensimmäinen Ypres-taistelu
19. lokakuuta 1914 - 22. marraskuuta 1914
Tangan taistelu
2. marraskuuta 1914 - 5. marraskuuta 1914
Falklandinsaarten taistelu
8. joulukuuta 1914
Jouluseura
24. joulukuuta 1914 - 25. joulukuuta 1914
Gallipoli -kampanja
16. helmikuuta 1915 - 9. tammikuuta 1916
Merivoimien operaatiot Dardanelles-kampanjassa
19. helmikuuta 1915 - 18. maaliskuuta 1915
Ypresin toinen taistelu
22. huhtikuuta 1915 - 25. toukokuuta 1915
Isonzon taistelut
23. kesäkuuta 1915 - 24. lokakuuta 1917
Lone Pine -taistelu
6. elokuuta 1915 - 10. elokuuta 1915
Verdunin taistelu
21. helmikuuta 1916 - 18. joulukuuta 1916
Jyllannin taistelu
31. toukokuuta 1916 - 1. kesäkuuta 1916
Brusilov loukkaavaa
4. kesäkuuta 1916 - 10. elokuuta 1916
Sommen ensimmäinen taistelu
1. heinäkuuta 1916 - 13. marraskuuta 1916
Messiinien taistelu
7. kesäkuuta 1917 - 14. kesäkuuta 1917
Kesäkuu loukkaavaa
1. heinäkuuta 1917 - c. 4. heinäkuuta 1917
Passchendaele-taistelu
31. heinäkuuta 1917 - 6. marraskuuta 1917
Caporetto-taistelu
24. lokakuuta 1917
Cambrai-taistelu
20. marraskuuta 1917 - 8. joulukuuta 1917
Brest-Litovskin sopimukset
9. helmikuuta 1918; 3. maaliskuuta 1918
Belleau Woodin taistelu
1. kesäkuuta 1918 - 26. kesäkuuta 1918
Amiensin taistelu
8. elokuuta 1918 - 11. elokuuta 1918
Saint-Mihielin taistelu
12. syyskuuta 1918 - 16. syyskuuta 1918
Cambrai-taistelu
27. syyskuuta 1918 - 11. lokakuuta 1918
Monsin taistelu
11. marraskuuta 1918
keyboard_arrow_right
Suunnittelu ja sijainti
Loppukeväällä 1916, sen jälkeen kun Pohjanmerellä oli ollut useita kuukausia rauhallisia miehistöjä Dogger Bankissa, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Saksan tärkeimmät laivastot tapasivat kasvotusten ensimmäistä kertaa. Paradoksaalinen, koska se saattaa vaikuttaa, ei ollut sattumaa, että merivoimat olivat siihen asti välttäneet suoraa vastakkainasettelua. Kuninkaalliselle laivastolle merien hallitseminen oli ensiarvoisen tärkeää. Sen koko vuosisatojen perinteiden muokkaama näkemys perustui oletukseen, että niin kauan kuin merireitit olivat avoimia kaupalle, Ison-Britannian ja sen valtakunnan tulevaisuus oli turvattu. Vaikka Saksan päälaivasto oli penniässä Saksan satamissa, tämä ehto täytettiin hyvin. Vain saksalaiset U-veneet (sukellusveneet) pystyivät vaarantamaan brittiläisen kauppalaivaston turvallisuuden, ja niiden menestys oli rajallinen sodan tässä vaiheessa.
Britit eivät halunneet olla ristiriidassa saksalaisten vastustajiensa kanssa. Itse asiassa britit suhtautuivat myönteisesti sitoutumiseen avomerelle, koska he uskoivat, että heidän ylivoimainen lukumääränsä ja tulivoimansa suosisivat niitä voimakkaasti avoimessa vedessä. Purjehtimista Saksan kotiveden sukellusveneen ja torpedo-veneen ansaan ei kuitenkaan selvästikään suositeltu. Niin kauan kuin Saksan avomeren laivasto ei aiheuttanut suoraa vahinkoa, britit pitivät sen parhaiten yksin.
Vastaavasti saksalaiset olivat hyvin tietoisia vaaleista, jotka liittyvät taisteluun Ison-Britannian suurlaivaston kanssa, eikä heillä ollut aikomusta vaarantaa aluksiaan tällä tavoin. Sen sijaan heidän politiikkanaan oli ollut pitää aavan meren laivasto takaisin ja antaa sukellusveneille suorittaa salainen työ vähentää Grand Fleet -osaa kappaleelta, kunnes se oli riittävän pieni, jotta saksalaiset pystyisivät kohtaamaan sen menestystoivoilla. Kuten kävi ilmi, sukellusveneet epäonnistuivat tässä toiminnassa, ja käytäntöä muutettiin ottamaan huomioon mahdollisuus hyökätä suurlaivaston erillisiin osiin. Tammikuun puolivälissä 1916 varavaltioliitto Reinhard Scheer korvasi varovaisen virkamiehen Hugo von Pohlin avomeren laivaston päällikkönä. Scheer koki, että aggressiivisempi sotapolitiikka saattaa osoittautua hedelmälliseksi, ja hän laati pian suunnitelman tämän uskomuksen mukaisesti.
Saksalaisten risteilijöiden 25. huhtikuuta pommittamien Lowestoftin ja Great Yarmouthin, Englannin, tarkoituksena oli houkutella yksi osa Ison-Britannian laivastosta etelään kohtaan, jossa avomerelaivastot voisivat hyökätä sitä vastaan. Suunnitelma toimi: Ison laivaston päällikkö päällikkö sir John Jellicoe lähetti viidennen taistelujoukon eteläpuolella Ison-Britannian päätukikohdasta Scapa Flowssa, Skotlannissa, lisäämään varaedustaja Sir David Beattyn ensimmäistä ja toista taisteluristeilijää. Rosyth. Se oli tämä lisätty laivasto, jonka Scheer yritti nyt naulata ja tuhota, ennen kuin loput suurikokoisesta laivastosta pystyivät järjestämään Scapa eteläpuolella pelastamiseksi.
Saksalainen suunnitelma oli yksinkertainen. Varaedustaja Franz von Hipper komensi partioryhmää, joka koostui taisteluristeilijöistä Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke ja Von der Tann sekä neljä kevyttä risteilijää. Hipperin laivaston oli tarkoitus höyryllä pohjoiseen Wilhelmshavenista pisteeseen Norjan rannikon edustalla. Tätä joukkoa seurasi noin 80 mailin välein Scheerin alla sijaitseva Aavan meren laivaston taistelujoukot. Toivoi, että partiolaisryhmän läsnäolo pohjaan kaukana olevissa vesissä houkuttelee Suuren laivaston eteläisen osan harjoittamaan. Saksan tärkein laivasto täyttäisi silloin aukon ja tuhoaisi britit. Klo 15:40 30. toukokuuta 1916 kaikki aavan meren laivaston yksiköt saivat toimeenpanosignaalin tämän suunnitelman toteuttamiseksi.
Valitettavasti Scheerille, brittiläiset kuunteluasemat sieppasivat tämän signaalin, ja vaikka sen tarkkoja yksityiskohtia ei ymmärretty kokonaan, sen laajalle levitykselle oli ilmeistä, että aavan meren laivaston laajamittainen liike oli tulossa. Jellicoelle ilmoitettiin ja kello 22.30 mennessä - ennen kuin edes saksalainen partiolaisryhmä oli poistunut Jadebusenista (Jade Bay) - koko Britannian iso laivasto oli merellä, Jellicoen joukot tekivät tapaamisen Beattyn lähellä Skagerrakin sisäänkäynnin lähellä, melko saksalaisen laivaston suunnitellun reitin poikki. Hipper johti ryhmänsä merelle kello 1.00 kello 31. toukokuuta - 100 aluksen laivasto, jonka miehistö oli noin 45 000 upseeria ja miestä. Vaikka he eivät tienneet sitä, heidän oli tapaava 151 alusta ja noin 60 000 miestä historian suurimmassa meritaistelussa siihen päivään saakka.
Laivastojen yhteenotto
Kello 13.30 mennessä 31. toukokuuta kilpailevat laivastot lähestyivät toisiaan, mutta kumpikin ei ollut tietoinen toisen läsnäolosta. Aavan meren laivasto oli tiukasti noudattanut Scheerin suunnitelmaa, vaikka Hipper oli vielä epävarma siitä, oliko hänen partiolaisryhmänsä houkutellut Beattyn laivastoa Pohjanmeren yli.
Brittiläisiltä puolestaan oli taipumus uskoa, että saksalaisia oli löydetty uudestaan hedelmättömästä pyyhkäisystä ja että he palaisivat pian omaan tukikohtansa. Saksan lippulaivan kutsumerkki kuului Jadebusenilta edelleen. Jellicoe, tietämättä, että tämän kutsun siirtäminen alukselta rannalle oli tavanomaista käytäntöä, kun avomeren laivasto laski merelle, uskoi laivaston pääosan edelleen olevan Saksan vesillä. Beattyn taisteluristeilijät, joiden viides taistelujoukko osallistui 5 mailia (8 km) taaksepäin, olivat saavuttaneet lakaisunsa itärajan ja kääntyivät pian pohjoiseen vastaamaan Jellicoen joukkoja kohtaamispaikassa. Se oli selkeä, rauhallinen kevätpäivä. Klo 14.15 kääntyminen alkoi, kevyt risteilijäseinä levisi raskaiden alusten ja Helgolandin lahden välillä.
Juuri ennen kello 14.00 kevyt risteilijä Elbing, saksalaisen partioryhmän länsipuolella, näki pienen tanskalaisen höyrylaivan, NJ-vuonon savun horisontissa länteen. Kaksi torpedo-venettä lähetettiin tutkimaan. Noin 10 minuuttia myöhemmin Commodore ES Alexander-Sinclair komensi Galatean kyytiin Ison-Britannian 1. kevyen risteilijän eskadon, näki myös tanskalaisen aluksen ja höyrystyi tutkimaan yhdessä kevyen risteilijän Phaetonin kanssa. Klo 14.20, tapaamisen syyn unohtamatta, molemmat joukot ilmoittivat viholliselle näkyvissä. Kello 14.28 Galatea ampui ensimmäiset laukaukset Jyllannin taistelusta.
Tämä mahdollisuuskokous oli saksalaisille erittäin onnekas, sillä Jellicoen taistelujoukot olivat edelleen 65 mailia (105 km) pohjoiseen. Jos NJ-vuono ei olisi kiinnittänyt niin paljon huomiota, Hipperin partiolaisryhmä olisi väistämättä johtanut Aavan meren laivaston kohti suurta laivastoa, kun jälkimmäinen oli täysin keskittynyt Jellicoen komentoon. Britannian ansa juonnettiin ennenaikaisesti.
Saatuaan signaalit kevyiltä risteilijöiltään, sekä Beatty että Hipper kääntyivät ja kilpailivat kohti tulipalon ääntä, ja kello 15:20 kaksi vastakkaista risteilyristeilijää olivat toistensa edessä ja liikkuivat aseman saavuttamiseksi. Klo 15.48 Hipperin lippulaiva Lützow avasi tulen, joka palautettiin nopeasti, mutta seuraavan 20 minuutin aikana brittiläinen linja kärsi vakavasti: leijona, prinsessa kuninkaallinen ja tiikeri osuivat toistuvasti ja riippumattomat, kiinni. kahdella von der Tannin pelastushenkilöllä, kaatunut ja uppoutunut. Viides taistelujoukko (jättänyt nopeammat taisteluristeilijät) liittyi nyt Ison-Britannian linjaan, ja sen raskaat aseet aiheuttivat Hipperin taisteluristeilijöille niin suuria vahinkoja, että saksalainen torpedo-veneen näyttö muutti sisään torpedohyökkäyksen käynnistämiseksi. Tällä hetkellä toinen brittiläinen taisteluristeilijä, kuningatar Mary, räjähti räjähtävällä räjähdyksellä, kun hän oli osunut päälehteen.
Tämän toiminnan ollessa käynnissä brittiläinen kommodori WE Goodenoughin toinen kevyt risteilijän laivue partioi Beattyn pääjoukon eteläpuolella, ja noin klo 4.40 Goodenough kertoi nähneensä avomeren laivaston päärunkoa. Beatty vetäytyi heti pohjoiseen houkutellakseen vihollista kohti suurta laivastoa, 5. taistelulentuetta, joka kattoi vetäytymisen.
Jellicoelle Goodenoughin signaali tuli valaisevana yllätyksenä, mutta valitettavasti se ei ollut riittävän yksityiskohtainen. Noin 40 mailia (64 km) erotti hänet edelleen Beattyn taisteluristeilijöistä - ja kuinka kauempana päävihollisen päävoima oli? Jellicoen taistelulaivat, jotka höyryttävät kuusi saraketta toisistaan toisistaan, olisi käytettävä yhdessä rivissä ennen toimintaa. Sekä menetelmä että lähetyshetki olivat elintärkeitä asioita, ja amiraali ei voinut tehdä mitään päätöstä niistä, ennen kuin hän tiesi vihollisen aseman ja kulun.
Juuri ennen klo 18.00 Jellicoe näki Beattyn taisteluristeilijät, joita nyt täydensi kolmas Battle Cruiser-laivue takahallinnollisen Horace Hoodin alla. Näkyvyys heikentyi kuitenkin nopeasti, ja se oli klo 18.14, ennen kuin Jellicoe sai vastauksen kiireelliseen signaaliinsa "Missä vihollisen taistelulaivasto on?" Kaksikymmentä sekuntia myöhemmin hän käski tärkeimmän taistelulaivastonsa siirtymään sataman siipialueelle, jolloin britit hyötyivät siitä, mikä valo säilyi, ja leikkasi myös Scheerin vetäytymislinjan. Se oli taistelun tärkein päätös, eikä se otettu hetkessä liian pian. Kun viimeinen taistelulaiva muuttui linjaksi, murkki raivattiin hiukan paljastaakseen aavan meren laivaston johtavat alukset, jotka suuntasivat Suuren laivaston keskelle. Jellicoen koko linjan laaja reuna voidaan siten viedä saksalaisille, jotka pystyivät vastaamaan vain johtavien alustensa etupuolilla. Jellicoelle se oli voiton hetki; Scheerille se oli vertaansa vailla oleva vaara.
Kolme tekijää vaikuttivat saksalaisten alusten poistumiseen ansasta: oma erinomainen rakenne, miehistön vakaus ja kurinalaisuus sekä brittiläisten kuorien heikko laatu. Lützow, Derfflinger ja König-taistelulaivat johtivat linjaa ja olivat laajassa tulen alla vähintään kymmenestä taistelulaivasta, mutta niiden päävarustus oli vahingoittumaton, ja he taistelivat takaisin siinä määrin, että yksi heidän pelastusjoukostaan putosi täynnä Voittamatonta (Hoodin) lippulaiva), aiheuttaen räjähdyksen, joka repi laivan puoliksi ja tappoi kaikki paitsi kuusi miehistöä. Tämä menestys ei kuitenkaan lieventänyt voimakasta pommitusta, ja Aavan meren laivasto painosi edelleen suurlaivaston teräsloukkuun. Luottaen täysin kapteeniensa merimieskuntaan, Scheer määräsi kello 18:36 kaikille aluksille 180 °: n käännöksen (viimeisestä aluksesta tuli johtaja), ja kun taistelulaivat ja risteilijät ohjautuivat perääntyäkseen, torpedo-veneet draped paksu savun näytöt takana. Ihmeellisesti ei törmäyksiä ollut.
Jellicoelle ei ollut mitenkään selvää, mitä oli tapahtunut. Näkyvyys oli heikentynyt, ja savu oli matalalla paksu. Klo 18.45 mennessä yhteys saksalaisiin oli kadonnut, ja luonnoton hiljaisuus laski. Suuri laivasto oli silti edelleen avomeren laivaston ja Saksan satamien välillä, ja tästä tilanteesta Scheer pelkäsi eniten. Sitten klo 18.55 hän määräsi toisen 180 asteen kääntymisen mahdollisesti siinä toivossa, että hän ohittaa Britannian päälinjan taaksepäin. Hän oli erehtynyt, ja muutama minuutti klo 19.00 jälkeen hän oli huonommassa asemassa kuin se, josta hän oli juuri vapauttanut itsensä: taistelulinja oli puristunut, hänen johtavat aluksensa olivat jälleen armottomia pommituksia, ja se oli ilmeistä että hänen täytyy jälleen kääntyä pois. Siksi kello 19:16 häiriöiden aikaansaamiseksi ja voittoajan saamiseksi hän käski taisteluristeilijänsä ja torpedoveneiden flotillojensa käytännöllisesti katsoen asettamaan itsensä joukkovastuussa brittejä vastaan.
Tämä oli Jyllannin taistelun kriisi. Kun saksalaiset taisteluristeilijät ja torpedo-veneet höyryyttivät voimakkaasti eteenpäin, taistelualukset taaksepäin hämäntyivät pyrkiessään kääntymään pois. Jos Jellicoe olisi käskenyt suurlaivaston eteenpäin saksalaisten tulevan näytön kautta tuolloin, aavan meren laivaston kohtalo olisi suljettu. Koska se oli, koska hän yliarvioi torpedohyökkäyksen vaaraa, hän käski kääntyä pois, ja kaksi vastakkaista linjaa taistelulaivat höyrystyivät toisistaan yli 20 solmulla (23 mailia [37 km] tunnissa). He eivät tavanneet uudelleen, ja pimeyden laskeutuessa Jellicoen oli tehtävä kattaa Scheerin mahdolliset pakoväylät - etelään suoraan Jadebuseniin tai kaakkoon Sarvien riuttaan ja sitten kotiin.
Jellicoelle valitettavasti Ison-Britannian admiraliteetti ei ilmoittanut hänelle, että Scheer oli pyytänyt ilmalaivojen tutustumista Horns Reefin ympärillä olevaan alueeseen seuraavana aamuna, minkä seurauksena Ison-Britannian taistelulaivat höyrystyivät liian kaukana etelään yön aikana. Scheer oli kääntynyt uudestaan yön jälkeen ja ylittänyt Jellicoen taistelujoukkojen taaksepäin harjatensa päättäväisesti syrjään Britannian kevyiden risteilijöiden ja tuhoajien takavartiosta sarjassa teräviä toimia, jotka aiheuttivat menetyksiä molemmille puolille. Scheer saavutti Horns Reef-miinakenttien turvallisuuden 1. kesäkuuta noin kello 3:00. Juuri ennen päivänvaloa Jellicoe kääntyi taistelualuksensa etsiäkseen jälleen avomeren laivaston, mutta hän oli liian myöhässä.
