Mittari, jota kutsutaan myös rautatieväyläksi, rautatiekuljetuksissa, leveys juoksevien kiskojen sisäpintojen välillä. Koska radan rakentamisen ja käytön kustannukset ovat suuremmat tai pienemmät raideleveydestä riippuen, sitä koskevia päätöksiä on ympäröinyt paljon kiistoja, ja mittareiden lisääntyminen on kehittynyt ympäri maailmaa. Kapealla mittarilla on kustannusetujen lisäksi kyky tehdä terävämpi kaarevuus; sen haittapuolena ovat mm. vähentynyt sivuttaisvakavuus ja siitä johtuva ajonopeuden menetys.
rautatie: sijainti ja rakentaminen
Mittari tai kiskojen sisäpintojen välinen etäisyys voi vaikuttaa rautatien rakentamisen ja varustamisen kustannuksiin. Noin 60
Noin kolme viidesosaa rautatieliikenteestä maailmassa on ns. 4 metriä 8,5 tuumaa (1,4 metriä) oleva standardimitta, joka sai alkunsa George Stephensonin edelläkävijän Liverpool & Manchester -linjasta vuonna 1829. Se vietiin Britanniasta Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin. Yhdysvallat, johon viedään brittiläisiä vetureita. Merkittäviä poikkeamia ovat Venäjän viiden jalan (1,5 metrin) mittari, Espanjan 5 jalan 6 tuuman (1,7 metrin) mittari ja Japanin 3 jalan 6 tuuman (1,1 metrin) mittari. Useat maat käyttävät rautateitä kahdella eri raideväylällä; Pakistan toimii kolmella; ja Australia ja Intia käyttävät neljää.
