Yleiset valvontatekniikat
Liikennevalojen ohjaimet ovat elektronisia laitteita, jotka sijaitsevat risteyksissä ja jotka ohjaavat merkkivaloja. Yhdessä tietokoneiden, tietoliikennelaitteiden ja ilmaisimien kanssa liikenteen laskemiseksi ja mittaamiseksi, ohjaimet ryhmitellään usein toisiinsa ohjaamaan suurta määrää liikennesignaaleja joko kaupungin risteyksissä tai raiteille, jotka lähestyvät moottoriteitä ja moottoriteitä. Vaikka yksityiskohtainen tuotemerkki ja tyyppi vaihtelevat suuresti, järjestelmien suorittamat toiminnot ovat yleensä yhdenmukaisia.
tiet ja moottoritiet: Liikenteen hallinta
Ajoradan merkitseminen maalatulla viivalla ja korotetulla pysyvällä merkinnällä on yleistä ja tehokasta huolimatta korkeista huoltokustannuksista
Tietoteknisessä liikenteenohjausjärjestelmässä on neljä peruselementtiä: tietokone (t), tietoliikennelaitteet, liikennesignaalit ja niihin liittyvät laitteet sekä ilmaisimet ajoneuvojen tunnistamiseen. Liikennevirtaustiedot poistetaan ilmaisimilta ajotieltä ja välitetään tietokonejärjestelmään käsittelyä varten. Ilmaisimet on yleensä upotettu ajorataan tai ripustettu siihen. Ajoneuvojen lukumäärät ja nopeudet mitataan tyypillisesti; Ajoneuvotyyppi (esim. auto tai kuorma-auto) voidaan myös hankkia. Tietokone käsittelee liikennevirtatiedot risteyksissä tai ramppeissa olevien valojen oikean järjestyksen määrittämiseksi. Järjestysinformaatio välitetään tietokoneelta viestintälaitteiden kautta signaaleille. Turvallisen ja moitteettoman toiminnan takaamiseksi myös liikenteen signaaleista siirretään tietokonetta tietokoneelle, mikä varmistaa asianmukaisen toiminnan. Ihmiset voivat olla vuorovaikutuksessa järjestelmän kanssa pääsemällä jollain tavalla tietokonejärjestelmään.
Vaikka nämä ovat yleisiä periaatteita, tärkeät variaatiot ovat mahdollisia. Ensinnäkin on yleistä löytää tietynlainen tietokone osa liikennesignaalista ohjattavalle risteykselle tai rampille. Tämän avulla paikallinen tietokone voi käsitellä liikenteen virtaustietoja suoraan, mikä vähentää viestintätarpeita ja kustannuksia. Toinen muunnelma on, että valitut ajoneuvot voivat itse lähettää liikennetietoja suoraan tietokonejärjestelmään. Tämä yhdistetään usein kykyyn vastaanottaa ajoneuvoon tietoja ruuhkien kohdista, joten kuljettaja voi päättää välttää niitä. Jos ajoneuvojen ja tietokonejärjestelmän välillä on kaksisuuntaista viestintää, erillisiä fyysisiä ilmaisimia ei ehkä tarvitse olla.
Toinen liikenteenohjauslaitteiden käyttöalue on niiden käyttö liikenteen rajoittamisessa (kutsutaan usein liikenteen ”rauhoittamiseksi”). Sen sijaan, että liikenteenohjausta käytettäisiin liikkumisen tehokkuuden lisäämiseen, ohjauksia käytetään luomaan esteitä, jotka rajoittavat liikennettä herkiltä alueilta. Yleisimmin vanhoissa kaupungeissa, joiden tieverkko ei vastaa nykyisiä tarpeita, liikenteen rajoittamisella pyritään kuljettamaan liikennettä tietyille reiteille luomalla esteitä muiden liikkumiselle. Näillä muilla reiteillä on tyypillisesti jokin erityinen arvo - historiallinen paikka tai asuinhahmo -, joka vaatii suojausta. Tyypillisesti käytettyihin laitteisiin kuuluvat nopeuskuopat, barikadit kadujen estämiseksi, käännöskielteet, pysäytysmerkit ja kohotetut jalkakäytävän merkinnät.
Liikenteen rajoittamiseen sisältyy myös ohjelmia pyörä- ja jalankulkijoiden liikkumisen edistämiseksi. Laajemmat jalkakäytävät, joskus myös pöydät ja penkit, sekä polkupyörätiet, seuraavat usein turvatoimenpiteitä. Nämä ohjelmat tunnustavat, että mikä on hyödyllistä ajoneuvojen matkustamiselle, ei välttämättä ole myönteistä muille tienkäyttäjille, ympäristölle tai naapurustolle. Näiden ohjelmien valitettava puoli on, että niiden edut ja kustannukset ovat hyvin paikallisia. Turvalaitteen “oikealla” puolella asuvat kokevat yleensä hitauden ja pienemmän liikenteen. Niiden, jotka elävät reiteillä, joille liikenne suunnataan, on sietävä kasvaneita ajoneuvojen määriä ja nopeuksia.
Liikenteenohjauksella voidaan myös antaa etusija korkean käyttöasteen matkustajatiloille. Tällaisten toimien tarkoituksena on korostaa ihmisiä eikä ajoneuvojen liikkeitä. Saatavana on erilaisia tekniikoita, joita käytetään ensisijaisen hoitomenetelmissä. Yleisin on erityisten kaistojen omistautuminen etusijalla olevien tai korkean käyttöasteen ajoneuvojen käyttöön. Bussit ja autoaltaat voivat käyttää kaistoja liikkua suurilla nopeuksilla ruuhkaisten moottoriteiden ja moottoriteiden varrella, ohittaa jonot moottoriteiden ramppeilla ja liikkua ruuhkaisten valtatien kaduilla. Koska nämä erityiset kaistat on suunniteltu toimimaan ruuhkattomina, ne tarjoavat matkustajille lyhyen matka-ajan kautta kannustimen poistua yksityisistä yhden matkustajan autoista ja matkustaa monen matkustajan liikennemuotoilla. Linja-autoille voidaan myös antaa etusija sallimalla vain niiden kääntyä risteyksissä ja saada ylimääräinen vihreä aika liikennevalossa. Tällaisten järjestelmien ei-toivottu ominaisuus on, että ne tarjoavat parannetun palvelun korkean käyttötilan omaaville tiloille ylläpitäen tai lisäämällä ruuhkia muille. Muiden tienkäyttäjien ruuhkautumiset voivat johtaa polttoaineen kulutuksen jatkumiseen ja ajoneuvojen suuriin päästöihin.
