Konvoin merivoimien operaatiot

Konvoi, alukset, jotka purjehtivat aseellisen saattajan suojassa. Alun perin kauppalaivojen saattujat muodostettiin suojaksi merirosvoilta. Neutraali valta on 17. vuosisadalta lähtien vaatinut "saattueoikeutta", toisin sanoen koskemattomuutta neutraalien kauppa-alusten etsinnältä, jotka purjehtivat puolueen sota-aluksen saattueen alla. Englanti, hallitseva merivoima, kieltäytyi tunnustamasta tätä oikeutta. Valtuuskuntien oikeuden tunnustavat valtiot olivat Yhdysvallat, Itävalta ja Ranska. Iso-Britannia poikkesi asemastaan ​​vain Krimin sodan aikana yhdenmukaistaakseen käytänteensä Ranskan liittolaisensa kanssa.

Lontoon Lontoossa vuonna 1909 antamassa julistuksessa päävaltiot, Iso-Britannia mukaan lukien, tunnustivat ja virallistivat oikeuden neutraaliin saattueeseen. Lontoon julistus ei kuitenkaan tullut voimaan. Ensimmäisen maailmansodan aikana saattueoikeuteen vedottiin vain yhdessä tai kaksi kertaa.

Konvovien oli tarkoitus toimia täysin eri tarkoituksissa ensimmäisen maailmansodan aikana - brittiläisen kauppalaivojen suojaamiseksi saksalaisia ​​pintamatkoja ja sukellusveneitä vastaan. Saksalainen käytäntö julistaa sotavyöhykkeiksi suuret avomeren alueet ja käydä rajoittamatonta sukellusvenettä sotaa puolustavalle ja puolueettomalle kaupalliselle merenkululle ei jättänyt britteille vaihtoehtoa kauppalaivojen yhdistämiseksi suuriksi, suojatuiksi ryhmiksi tai saattueiksi. Konvovien käytön etuna oli, että puolustuskyvyttömät kauppa-alukset eivät enää tarvitse käydä avointa merta yksinään ja suojaamattomina, vaan voivat matkustaa riittävän suurissa ryhmissä perustellakseen niukkojen hävittäjien ja muiden partioalusten sijoittamisen heidän saattamiseen Atlantin yli. Nämä sota-alukset, joiden aseet, torpedot ja syvyyspanokset olivat enemmän kuin minkään sukellusveneen ottelu, muodostavat suojaavan suojan tai kordonin kauppalaivojen keskeisen ytimen ympärille. Saksalaiset sukellusveneet joutuvat itse saattajalaivojen tappavien aseiden päästäkseen päästäkseen silmiinpistävän matkan päässä kauppalaivoista. Vaikka saattuejärjestelmää ei otettu käyttöön ensimmäisessä maailmansodassa ennen kuin brittiläisten kauppalaivojen menetykset muuttuivat katastrofaalisiksi vuonna 1917, se osoittautui nopeasti tehokkaaksi.

Toisen maailmansodan aikana saattuejärjestelmää kehitettiin täysimittaisesti, ja sillä oli ratkaiseva rooli voiton saavuttamisessa uhkaavaa saksalaista sukellusvenelaivastusta vastaan, joka muodostettiin saalistamaan liittolaisten meriliikennettä. Uusi luotaimen, ilma saattajien, erityisesti suunniteltujen pelastuslaivojen ja ääniradioviestinnän uusi käyttö mahdollisti saattuvien koordinoinnin helpommin ja tarjosi paremman suojan uutta saksalaista taktiikkaa vastaan, joka koskee U-veneiden järjestämistä 8 tai jopa 20 susipakettiin. sukellusveneet, jotka sieppaisivat saattueet ja hyökkäisivät heihin öisin massiivisesti. Konvoiijärjestelmän tehokkuus Atlantin taistelun aikana näkyy siinä, että noin 2700 sukellusveneiden uppoamasta liittolaisista ja puolueettomista kauppa-aluksista torpedoitiin alle 30 prosenttia saattueessa purjehtiessa, 60 prosenttia saattajan kanssa, ja loput olivat saattueiden stragglers. Vuodesta 1939 vuoteen 1942 4 435 liittoutuneiden ja neutraalien alusten joukot katosivat kaikista syistä, myös U-veneet. Vuodesta 1943 lähtien, jolloin saattuejärjestelmä tuli täysin toimintavalmiiksi, vain 1 452 liittoutuneiden ja puolueetonta alusta hävisi. Japanilaisen keisarillisen laivaston epäonnistuminen tehokkaan saattuejärjestelmän kehittämisessä puolestaan ​​johti siihen, että yhdysvaltalaiset sukellusveneet tuhosivat japanilaisen kauppalaivaston melkein kokonaan vuosina 1943 - 1945.