Injektori, laite nestemäisen polttoaineen injektoimiseksi polttomoottoriin. Termiä käytetään myös kuvaamaan laitetta syöttöveden injektoimiseksi kattilaan.
Dieselmoottoreissa polttoaineen on oltava voimakkaasti hajotetussa muodossa oikean palamisen aikaansaamiseksi. Yleensä tämä saadaan aikaan männän ja sylinterin järjestelyllä (kiinteä ruiskutus), joka pakottaa tarkasti mitatut määrät nestemäistä polttoainetta polttokammioihin sumutussuuttimien kautta. Paineilmaa (ilman ruiskutus) käytetään joskus männän sijasta. Näitä injektoreita käytetään laajalti sellaisissa diesellaitteissa kuin rautatieveturit, kuorma-autot, bussit, maansiirtolaitteet, laivat ja kiinteät voimalaitokset, ja niitä toisinaan löytyy lentokoneiden ja moottoriajoneuvojen kipinäsytytysmoottoreista.
Kattilan syöttöveden injektorit käyttävät suurten nopeuksien höyrysuihkua veden pakottamiseksi kattilaan. Koska oli vaikea uskoa, että kattilan höyry voi pakottaa sekä itsensä että syöttöveden takaisin kattilaan, keksijänsä Henri Giffardin tällaisten injektorien käyttöönotto (1859) herätti suurta kiinnostusta. He voivat käyttää poistohöyryä ilmakehän paineessa syöttöveden toimittamiseen 1 megapascalilla (150 kiloa neliötuumaa kohden). Periaate on samanlainen kuin ejektorissa. Sekoitettuna suhteellisen kylmän syöttöveden kanssa höyry kondensoituu antaen suurimman osan vauhdistaan veteen. Tulokseksi saatuun korkeaan nopeuteen liittyvä kineettinen energia muunnetaan paineeksi konvergenssin ja divergenssin kohdalla kuljettaen vettä kattilaan. Tällaiset injektorit ovat nyt korvattu lähes kokonaan keskipakokattilan syöttöpumppuilla, ja niillä on ensisijaisesti historiallista merkitystä.
