Martin Eberhard ja Marc Tarpenning (vastaavasti syntyneet 15. toukokuuta 1960, Berkeley, Kalifornia, Yhdysvallat; syntynyt 1. kesäkuuta 1964, Sacramento, Kalifornia, Yhdysvallat), amerikkalaiset yrittäjät, jotka perustavat yhdessä sähköautoyhtiön Tesla Motorsin.
Eberhard varttui Kensingtonissa, Kaliforniassa, ja opiskeli Illinoisin yliopistossa Urbana-Champaignissa, missä hän ansaitsi kandidaatin tutkinnon (1982) tietokonetekniikan ja maisterin tutkinnon (1984) sähkötekniikan alalta. Sitten hänellä oli useita tehtäviä, mukaan lukien sähköinsinööri Wyse Technologyssa, elektroniikan varatoimitusjohtaja Belfort Memory Internationalissa ja pääinsinööri Network Computing Devices -yrityksessä, jotka hänet nimitettiin.
Tarpenning kasvatettiin Sacramentossa, Kaliforniassa, ja hän sai kandidaatin tutkinnon (1985) tietojenkäsittelytieteestä Kalifornian yliopistosta, Berkeley. Hän aloitti uransa työskentelemällä Textron-ryhmässä Saudi-Arabiassa. Sitten Tarpenning kehitti ohjelmisto- ja laiteohjelmistotuotteita useille yrityksille, mukaan lukien Seagate Technology ja Bechtel, ja toimitti myöhemmin verkonteknologiayrityksen Packet Design -konsernin varatoimitusjohtajana.
Vuonna 1997 Eberhard ja Tarpenning perustavat NuvoMedian, e-kirjayrityksen, joka tuotti Rocket eBookin (1998). Eberhard toimi toimitusjohtajana ja Tarpenning johti kehitystä vuoteen 2000, jolloin NuvoMedia myytiin Gemstar – TV Guide Internationalille 187 miljoonalla dollarilla. Vuonna 2003 Eberhard ja Tarpenning ryhtyivät jälleen yhdessä perustamaan Tesla Motorsin, joka on omistautunut kehittämään sähköistä urheiluautoa. Rahoitusta yritykselle saatiin useista lähteistä, etenkin PayPalin perustajayrityksestä Elon Muskistä, joka osallistui uuteen yritykseen yli 30 miljoonaa dollaria ja toimi yhtiön puheenjohtajana.
Tesla Motors ilmoitti vuonna 2006, että sen innovatiivinen, täysin sähköinen Tesla Roadster -prototyyppi oli saavuttanut ennennäkemättömän etäisyyden - 394 km - yhdellä latauksella yritystesteissä. Lisätestit osoittivat, että silloinen 98 000 dollarin (myöhemmin 109 000 dollaria) urheiluauto pystyi kiihdyttämään 0–60 mph (96 km / h) alle neljässä sekunnissa ja voisi saavuttaa huippunopeuden 125 km / h (200 km / h). Kevyt korirakenne oli tehty hiilikuiduista. Roadter ei tuottanut pakokaasupäästöjä, koska se ei käyttänyt polttomoottoria. Tesla Motors havaitsi, että auto saavutti hyötysuhteet, jotka vastasivat bensiinin mittarilukemaa 135 mailia / gallona (57 km / litra). Ajoneuvon sähkömoottorista saavat litium-ionikennot - joita käytetään usein kannettavan tietokoneen akkuissa - joita voidaan ladata tavallisesta pistorasiasta. Alkuperäiset tienvarsit toimitettiin omistajille vuonna 2008. Yläosaston menestyksen jälkeen yritys monipuolisti tuotesarjansa kehittämällä prototyyppejä edullisempia sähköautoja varten.
Eberhard erosi vuoden 2007 lopulla teknologiajohtajana ja liittyi yhtiön neuvottelukuntaan. Vuonna 2008 ilmoitettiin, että hän oli poistunut yrityksestä, vaikka hän pysyikin osakkaana. Tarpenning oli sähkötekniikan varatoimitusjohtaja, joka valvoi roadsterin elektroniikka- ja ohjelmistojärjestelmien kehitystä, ja oli talousjohtaja useita vuosia. Hän myös lähti yrityksestä vuonna 2008.
