Paul Beattie MacCready, (syntynyt 29. syyskuuta 1925, New Haven, Conn., USA - kuollut 28. elokuuta 2007, Pasadena, Kalifornia), amerikkalainen aerodynamiikka, joka johti joukkuetta, joka suunnitteli ja rakensi molemmat ensimmäiset ihmisen käyttämät lentokoneet. ja ensimmäinen aurinkoenergialla varustettu lentokone, joka kestää jatkuvia lentoja.
MacCready oli kansallinen mestari malli-koneen rakentaja 1930-luvulla ja sai ohjaajaluvan 16-vuotiaana. Hän valmistui BS: n fysiikan tutkinnosta Yalen yliopistosta vuonna 1947 ja hän sai fysiikan maisterin tutkinnon (1948) ja Ph. D. Ilmailualalla (1952) Kalifornian teknillisestä instituutista.
MacCready aloitti purjehduksen vuonna 1947 ja oli Yhdysvaltain huippusuosittu mestari vuosina 1948, 1949 ja 1953 ja kansainvälinen mestari vuonna 1956. Hän oli oman yrityksensa AeroVironmentin päällikkö Kalifornian Pasadenassa. Hän työskenteli ilmanlaadun parantamisen ja ympäristön energiaa ja energian johtamista tuulesta ja vedestä.
23. elokuuta 1977 Shafterin lentokentällä lähellä Bakersfieldiä, Kalifornia, MacCready'n Gossamer Condor, polkupyöräilijän ja lentokoneen harrastajan 137 punnan (62 kilogramman) ohjaama ja ohjaama Bryan Allen suoritti kurssin, joka vaaditaan Kremer-palkinto 50 000 puntaa (95 000 dollaria), joka puhdistaa 10 jalkaa (3 metriä) korkean lähtö- ja maalilinjan samalla kun kahdeksannen lennon suorittaminen kahden pylvään ympärillä on asetettu puoli mailia toisistaan. Kokonaismatkan etäisyys oli 1,15 mailia (1,85 km) 6 minuutissa 27,05 s, huippunopeudella 11 mailia tunnissa (18 km / h). 70-kiloisella (32 kilogramman) koneella oli 96-jalkan (29 metrin) siipien väli.
Seuraava, virtaviivaisempi MacCready-kone, Gossamer Albatross, poljensi ja ohjaa Allenin lähellä Folkestone, Kent, Englannista, Kap Gris-Nez, Fr., etäisyys 23 mailia (37 km), 2 tunnissa 49 min, 12. kesäkuuta 1979. Tämä lento voitti 100 000 Englannin punnan Kremer-palkinnon ensimmäisestä ihmisten ohjaamasta lennosta Kanaalin yli. Lentokoneen siipien väli oli 28,6 m (93 jalkaa), paino 70 puntaa ja se oli valmistettu Mylar-, polystyreeni- ja hiilikuitutangoista.
7. heinäkuuta 1981, MacCready'n suunnittelema aurinkokäyttöinen Solar Challenger lensi Pointoise Cormeillesin lentokentältä Pariisin lähellä, Manstonin kuninkaalliseen ilmavoimien tukikohtaan Kentissä Englantiin, etäisyys 160 mailia (258). km), 5 tunnissa 23 minuutissa keskimääräisellä nopeudella noin 30 mailia tunnissa (48 km / h) ja risteilykorkeudessa 11 000 jalkaa (3350 m). Ohjaaja oli Stephen Ptacek, paino 122 kiloa (55 kg). Lentokone, jota käyttävät 16 128 aurinkokennoa, jotka oli kytketty kahteen sähkömoottoriin, painoi 210 paunaa (95 kg) ja siipiväli oli 47 jalkaa (14,3 m).
MacCreadyin myöhempiin keksintöihin kuuluu aurinkovoima-auto Sunraycer, joka voitti vuonna 1987 Australiassa 1 866 mailin (3 006 km) kilpailun. Hän oli kansainvälisen ihmisen käyttöautojen yhdistyksen presidentti, joka on omistautunut pyörän nopeuden maksimoimiseen. Vuonna 1991 MacCready valittiin Kansalliseen ilmailuhalliin.
