Xiangfan, Wade-Gilesin romanisointi Hsiang-fani, kaupunki, pohjoinen Hubei sheng (provinssi), Keski-Kiina. Se sijaitsee Han-joen keskialueella ja sijaitsee vain länteen Han-alueen risteyksestä pohjoisen sivujoen Tangbai-joen kanssa. Se on höyrylaivien navigoinnin pää ja on Han-joen yläosasta ja sen sivujokista lähtevän roskariikenteen jälleenlaivauspiste. Sillä on hyvä moottoritieyhteys, joka sijaitsee Henanin maakunnan pääreitin (joka kulkee Nanyangin kautta Shashiin ja Jangtse-joen [Chang Jiang] lounaaseen) risteyspaikassa kaakkoon luoteeseen Han-joen kautta laakso Wuhanista Lanzhouin Gansun maakuntaan. Alue on ollut hyvin varhaisista ajoista lähtien elintärkeä strateginen ja kaupallinen keskus. Moderni kunta perustettiin vuonna 1950 yhdistämällä kaksi Hanchen-joen pohjoisrannalla sijaitsevaa Fanchengin kaupallista keskustaa ja jokisatamaa sekä etelärannalla sijaitsevaa Xiangyangia (hallinnollinen, poliittinen ja kulttuurikeskus).
Xiangyang on paljon vanhempi näistä kahdesta kaupungista. Han-dynastia (206 bce – 220 ce) perusti tämän nimen maakunnan toisella vuosisadalla eKr., Ja se jatkoi toimintaansa samassa paikassa nykypäivään asti. Siitä tuli komentajan sijaintipaikka vuonna 221 ja se oli avainasemassa strategisena linnoituksena seuraavan ajanjakson sodassa Pohjois-ja Etelä-Kiinan kilpailevien hallitusten välillä. 12. vuosisadan lopulla siitä tuli ylivoimainen prefektuuri, ja se säilytti tämän aseman vuoteen 1912 saakka. 13. vuosisadalla Xiangyang oli tärkein linnoitus rajalla alueen alueella, jonka ensin käytti Jin (Juchen) ja sitten Yuan (Mongol).) dynastiat Pohjois-Kiinassa ja Nan (eteläinen) Song-dynastia - kuten Song-ajan (960–1279) hallitsijoita kutsutaan yleisesti vuodesta 1127 alkaen - Jangtse-joen eteläpuolella. Sen vangitseminen pitkitetyn piirityksen jälkeen, jonka aikana mongolijoukot käyttivät tykkiä ja räjähteitä, oli käännekohta Jangtse-keskusalueen ja lopulta koko eteläisen Kiinan mongolien valloittamiselle. Vaikka Xiangyang oli edelleen tärkeä varuskunnan kaupunki ja hallinnollinen keskus, se ei ollut hyvä jokisatama; ja vastakkaisella rannalla sijaitsevan Fanchengin merkitys kasvoi nopeasti 19. ja 20. vuosisadalla, samoin kuin ylävirtaan sijaitseva Laohekou, joka oli roskapostin suunnistuspäällikkö.
Xiangfanin kunnan perustaminen vuonna 1950 vahvisti sen taloudellisen merkityksen tärkeänä keräys- ja kaupallisena keskuksena ympäröivälle alueelle, joka on rikas ja tiheään asuttu. Kaupungin merkitystä on lisätty edelleen rakentamalla rautatieyhteyksiä, jotka yhdistävät kaupungin Wuhaniin. Laohekoun kautta kulkeva linja, joka ulottui Han-joen laaksoon luoteeseen Ankangiin (Shaanxin maakunnassa) ja sitten lounaaseen Chongqingin kuntaan, valmistui vuonna 1978. Pohjoisen ja eteläisen rautatien välinen linja Henanin Luoyangista Zhichengin Hubeihin Jangtse-joella ja lähellä olevaan Yichangiin on myös rakennettu. Kaupunki on myös alueellinen moottoritiekeskus, ja lentokentältä pääsee lentokentälle suuriin Kiinan kaupunkeihin kaupungin luoteisosasta.
Xiangfan on nyt teollisuuskaupunki; sen päätuotteita ovat elektroniikka ja tekstiilit, ja myös autojen kokoonpanosta on tulossa tärkeä. Teollistumisestaan huolimatta kaupunki, jonka historia on yli kaksi vuosituhatta, on täynnä luonnonkauniita paikkoja ja historiallisia kohteita ja on suosittu matkailukohde. Huomionarvoisia ovat hyvin säilynyt muinainen Xiangyang-muuri ja vallihauta Han-joen etelärannalla. Pop. (Est. 2002) kaupunki, 835,170; (Est. 2007) kaupunkialue, 1 069 000.
