Bill France, Sr., William Henry Getty Francen sukunimi, nimeltään myös Big Bill France, (syntynyt 26. syyskuuta 1909, Washington, DC, Yhdysvallat - kuollut 7. kesäkuuta 1992, Ormond Beach, Florida), amerikkalainen autovaunukilpailija ja johtaja, joka perusti (1948) National Association for Stock Car Autokilpailun (NASCAR). Hän on yksi tärkeimmistä henkilöistä Amerikan kilpailuhistoriassa ja vastaa NASCAR: n alkuperäisestä selviytymisestä ja kasvusta samoin kuin joistakin sen kiistanalaisista käytännöistä, jotka jatkuvat tähän päivään saakka.
Ranska nautti nuorten kilpailuista, ja hän omisti myöhemmin oman huoltoasemansa. Vuonna 1935 hän muutti perheensä Daytona Beachille, Floridaen - tuolloin suosituimpaan sivustoon, jolla yritettiin maailman maanopeuden ennätyksiä - ja hän pistäytyi heti autoteollisuuteen. Kun suurin osa ennätysten hakijoista jätti Daytonan jäljelle Bonneville-suolahuoneistoon Utahissa, Ranskassa, ja muut promoottorit jatkoivat kilpailujen järjestämistä rannalla. Ranska molemmat kilpaili tapahtumissa ja edisti niitä, tehden niin toiseen maailmansotaan asti. Sodan jälkeen hän astui ulos autosta ja keskittyi edistämiseen.
Tunnustaen kuitenkin, että kuljettajat olivat järjestäjien armoilla. Jotkut heistä jättivät tapahtumia porttitietueilla kilpailun ollessa vielä käynnissä, Ranska alkoi ajatella suurempaa. Useiden muiden kuljettajien, autonomistajien ja mekaanikkojen yhteydessä Ranska perusti organisaation, josta tuli myöhemmin NASCAR, Streamline-hotellissa Daytona Beachillä vuonna 1947.
Useita vuosia myöhemmin Etelä-Carolinassa sijaitsevan Darlington Racewayn kaltaisten raitojen onnistumisen seurauksena Ranska rakensi Daytonassa radan, joka oli riittävän suuri uuden sarjan isännöintiin. Daytona International Speedway isännöi ensimmäistä Daytona 500 -sarjaaan vuonna 1959, ja 500: sta tuli yksi maailman esiintyneimmistä kilpatapahtumista seuraavien vuosien aikana. Kymmenen vuotta Daytonan avaamisen jälkeen Ranska rakensi Talladega Superspeedwayn Alabamassa, toisen NASCAR-telakan raiteista.
NASCAR: n ensimmäisenä puheenjohtajana ja toimitusjohtajana toiminut ranskalainen NASCAR, yhdessä kuljettajan Junior Johnsonin kanssa, valvoi RJ Reynolds Tobacco Company -yrityksen käyttöönottoa urheilussa. Tämä johti NASCAR: n Grand National -sarjan uudelleennimeämiseen Winston Cupiin vuonna 1971 ja lisäsi sponsoroinnin läsnäoloa NASCARissa vielä enemmän; useiden muiden muutosten jälkeen sarjasta tuli Sprint Cup -sarja vuonna 2008.
Ranskan menetelmät auttoivat vauhdittamaan NASCARin muutosta Daytonan rantakeskuksesta kansainväliseksi ilmiöksi, mutta hän harjoitti urheilua haluamallaan tavalla, joka sisälsi sellaisia liikkeitä kuin höyryrullavat kuljettajat, jotka yrittivät liittyä unioniin 1960-luvun lopulla. Ranskalla oli myös tapa muotoilla sekä radalla että radalla tapahtuvat säännöt parhaiten sopiviksi NASCAR: iin - lähestymistapaan, joka jatkui jossain määrin vuosikymmeniä Ranskan kuoleman jälkeen, kun urheilu pysyi Ranskan jälkeläisten käsissä. Esimerkiksi hän käytti ns. Catchall-sääntöä "vahingolliset toimet varastossa pidettävään kilpa-autoiluun" (joka on edelleen käytössä) perustellakseen monenlaisia autoritaarisia päätöksiä, kuten esimerkiksi kun Lee Petty juoksi ei-valvotussa ”lainvastaisessa” tapahtumassa vuonna 1950 ja Ranskassa myöhemmin poisti kaikki NASCAR-pisteet, maksaa Pettylle mestaruuden.
Siitä huolimatta NASCAR oli edelleen miljardien dollarien vetovoima pääosin Ranskan varhaisten ponnistelujen vuoksi. Hän oli NASCAR Hall of Fame -juhlien avajaiskurssin 2010 jäsen.
