Kiinan itäinen rautatie, rautatie, jonka Venäjä rakensi Manchuriaan (Koillis-Kiina) 1800-luvun lopulla. Linjalle myönnetyt etuoikeudet saatiin Kiinasta Kiinan ja Japanin sodan (1894–95) jälkeen osana Venäjän ja Kiinan välistä salaista liittoa (1896). Kaksi vuotta myöhemmin Venäjä otti Kiinasta uuden sopimuksen rautateiden jatkamisesta Port Arthuriin (Lüshun) ja Daireniin (Dalian) Keltaisella merellä, mutta tämä Etelä-Manchurian rautatie siirrettiin Japaniin Venäjän tappion jälkeen Venäjällä. -Japanin sota (1904–05).
Suunniteltu Venäjän Trans-Siperian rautatien jatkeeksi, Kiinan itäinen rautatie oli Venäjän lyhin reitti Japanin merellä sijaitsevaan Vladivostokin lämminvesisatamaan. Vuonna 1924, kun vallankumouksen jälkeinen Neuvostoliiton hallitus luopui Venäjän imperialistisista alueellisista vaatimuksista Kiinassa, se kuitenkin säilytti rautatien hallinnan. Kolme vuotta myöhemmin kiinalaiset tarttuivat linjaan, mutta heidät pakotettiin palauttamaan se vuonna 1929. Vuonna 1935 Neuvostoliitto myi rautatien vasta perustetulle japanilaiselle nukkevaltiolle Manchukuolle.
Toisen maailmansodan lopussa Chiang Kai-shekin nationalistinen hallitus neuvotteli Kiinan ja Neuvostoliiton välisestä sopimuksesta 14. elokuuta 1945, jossa Neuvostoliitto sopi, että se ei tue kommunisteja Kiinan sisällissodassa vastaanottaen vastineeksi, kumppanuus Kiinan itärautatieliikenteessä 30 vuoden ajan. Vuonna 1953 Neuvostoliitto kuitenkin palautti osuutensa rautateitse Kiinan kansantasavaltaan.
