Kalgan, kiinalainen (pinyini) Zhangjiakou, (Wade-Gilesin romanisointi) Chang-chia-k'ou, kaupunki Luoteis-Hebei shengissä (maakunnassa), Pohjois-Kiina. Kalgan, nimi, jolla kaupunki tunnetaan yleisimmin, on peräisin mongolialaisesta sanasta, joka tarkoittaa ”portin esteen” tai “rajan”. Kaupunki tunnettiin kiinaksi kiinaksi nimellä Dongkou (”Eastern Entry”) Hebeihin Sisä-Mongoliasta. Se on noin 100 mailia (160 km) luoteeseen Pekingistä. Pop. (Vuoden 2002 est.) Kaupunki, 688 297; (Est. 2007) kaupunkialue, 1 046 000.
Historia
Kalgan oli kohta, jossa tärkein karavaanireitti Pekingistä Sisä-Mongoliaan ja sen ulkopuolelle kulki Kiinan muurin läpi Mongolian ala-tasangolle ulottuvien jyrkänteiden juurella. Han-dynastia (206 bce – 220 ce) asetti alueen Guangningin piirikunnan alle, jonka kotipaikka oli hieman Kalganista itään, mutta alue pysyi vain Kiinan tosiasiallisen valvonnan reunalla. Kolmen valtakunnan (220–280) ja Xi (länsimaisen) Jin-dynastian (265–316 / 317) aikana se oli Wuhuanin komentajan kotipaikka. Myöhemmin siitä tuli tärkeä keskus Xianbei, mongolien hyökkääjät 4. vuosisadalla. Vuonna 1429 Ming-dynastia (1368–1644) rakensi linnoituksen - nykypäivän Xia Baon (”alempi linnoitus”) - osana puolustusta mongoleja vastaan. Vuonna 1613 nykyinen Laiyuan Bao (”Ylälinnoitus”) rakennettiin sen pohjoiseen kauppakeskukseksi. Sitten Kalganin kaupunki kasvoi linnoitusten välissä Qingshui-joen länsirannalla, joka on Yongding-joen sivujoki. Pääkaupan keskus oli Kouwai, Laiyuan Baon pohjoisportin ulkopuolella.
Qin aikoina (1644–1911 / 12) Kalgan oli hallinnollisesti alistettu Xuanhua-alueelle, noin 27 mailia etelään. Se oli siviiliprefektin ja myös Chaharin mongolien sotilaskuvernöörin kotipaikka, entinen nykyisen Sisä-Mongolian provinssi.
Kalganin merkitys oli kuitenkin aina ensisijaisesti kaupallinen - pääasiallisen asuntovaunureitin päätepisteenä Mongoliaan ja Venäjälle, ja se kantoi suurimman osan Siperian valtavasta teekaupasta. Vuonna 1860 Kiinan ja Venäjän välisen sopimuksen nojalla se avattiin Venäjän kaupalle, ja vuonna 1902 se avattiin kansainväliselle kaupalle. Vuonna 1911 Pekingistä tuleva rautatie saavutti Kalganin, ja sitä jatkettiin sitten tasaisesti luoteeseen. Tämä oli kuitenkin Kalganin kansainvälisen kaupan zenitti, kun kaupungissa oli noin 7000 kaupallista yritystä ja kun matkailuvaunuliikenteessä työskenteli satoja tuhansia kameleita, suuri määrä härkävaunuja ja tuhansia miehiä. Vuoden 1920 jälkeen kauppa hidastui, koska vuoden 1917 Venäjän vallankumous ja ulko-Mongolian poliittiset muutokset olivat vähentäneet dramaattisesti asuntovaunuliikenteen merkitystä. Siviilihäiriöt ja bandititeetti olivat rennossa Kalganin pohjois- ja länsialueella, kun taas rautatien jatkaminen Hohhotiin Sisä-Mongoliassa tarkoitti, että Kalgan itse ei ollut enää rautatiepää.
Vuonna 1937 japanilainen miehitti alueen ja perusti Kalganiin autonomisen hallituksen Cha-nan (Etelä-Chahar). Vuonna 1937 Kalganiin perustettiin liittovaltion Mengjiang-valiokunta valvomaan Japanin miehittämän Sisä-Mongolian talousasioita, pankkitoimintaa, viestintää ja teollisuutta. Kiinalaisten uudisasukkaiden kolonisaatio tarkistettiin osana japanilaisten harjoittamaa mongolipolitiikkaa. Toisen maailmansodan jälkeen alue oli miehitetty kiinalaisten kommunistien toimesta, ja vaikka nationalistiset armeijat ajoivat heidät lyhytaikaisesti, Kalgan otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1948. Vuosina 1948–1949 Kalgan oli sisäisen Mongolian autonomisen alueen pääkaupunki, vaikka se sijaitsikin rajojensa ulkopuolella.. Vuonna 1952, kun Chaharin maakunta lakkautettiin, Kalganista tuli jälleen osa Hebein maakuntaa.
Vaikka Kalganin perinteinen kaupallinen hallitsevuus heikkeni, se pysyi poliittisena ja strategisena keskuksena. Tasavallan perustamisen jälkeen vuonna 1911 sille annettiin nimi Wanquan County. Vuonna 1928 Kalganista tehtiin uuden Chaharin provinssin hallinnollinen pääkaupunki, joka kiihdytti alueen siirtämistä kiinalaisten uudisasukkaiden toimesta. 1930-luvun alkupuolelle mennessä kiinalaiset uudisasukkaat olivat ajaneet 75 mailia (120 km) Kalganin ulkopuolelle aiheuttaen suuria vahinkoja ympäristölle tuhoamalla luonnolliset laitumet ja aiheuttaen laajan maaperän eroosion.
