Posti tekniikka
Postikuljetusten tekninen kehitys
Postihallinnot ovat olleet ensimmäisten joukossa hyödyntämässä uusia liikennemuotoja. He ovat usein käyttäneet huomattavaa teknistä taitoa maksimoidakseen edut, jotka saadaan edistyksestä tällä alalla, etenkin kun saadaan matkalla toimiva posti-konsepti ja laitteet, jotka mahdollistavat pikajunien noutaa ja purkaa postia hidastamatta. He ovat myös kehittäneet omat liikennejärjestelmänsä liikenneruuhkien torjumiseksi tietyissä vilkkaissa kaupungeissa, kuten Pariisin, New Yorkin ja muiden kaupunkien paineilmaputket ja vuonna 1927 avatun automaattisen metroyhteyden, joka yhdistää Lontoon pääpostituskeskukset rautatieterminaaleihin..
Ilmailu- ja televiestintätekniikan tulo 1900-luvun puolivälissä johti tutkimukseen, jonka tarkoituksena oli mukauttaa tämä tekniikka postijärjestelmiin. Kokeita on suoritettu käyttämällä ballistisia ohjuksia postin kuljettamiseen, mutta tämä on edelleen uutuus kustannusten sekä uudelleenkäytettävyys- ja tarkkuusongelmien takia. Postihallinnot hyödyntävät kuitenkin tietokoneiden ja viestien siirtotekniikan edistymistä.
Vuodesta 1980 lähtien julkisia faksipalveluja on ollut saatavana monissa edistyneissä postihallinnoissa eri puolilla maailmaa. Yhdysvallat, Iso-Britannia, Ranska ja Ruotsi olivat ensimmäisiä maita, jotka ottivat käyttöön telekuvauspalvelut, joiden avulla sähköisessä muodossa oleva bulkkiviestintä välitetään alueellisille postipainokeskuksille kirjekuorien lähettämistä ja jakelua varten.
Postin käsittelyn automatisointi
1950-luvulta lähtien tutkimus- ja kehitystyötä on tehostettu huomattavasti tekniikan soveltamiseksi postin käsittelyyn etenkin maissa, joissa on työvoimaongelmia ja korkeammat työvoimakustannukset. CCPS-tutkimuksissa on esitetty yhteenveto monissa maissa toteutettavista monenlaisista hankkeista ja saavutetusta edistymisestä.
Todellinen toteutus on yleensä ollut odotettua hitaampaa. Tälle on ollut hyviä syitä. Ensisijaisesti suurin osa postihallinnoista, jotka ovat valtion virastoja, ovat pääomasijoitusohjelmiensa tiukan valvonnan alaisia. Toiseksi postin liikennemallit - joilla on huomattavia työhuippuja - vaikeuttavat koneiden taloudellista käyttöä: toimenpiteiden toteuttaminen tämän ongelman torjumiseksi vie huomattavasti aikaa. Samoin postiosoitekoodien käyttöönotto ja kirjekuorien ja korttien koon standardisointi, jotka ovat mekaanisen käsittelyn edellytyksiä, ovat suhteellisen hitaita menettelyjen vaihtamiseen liittyvien vaikeuksien vuoksi.
Materiaalinkäsittelylaitteet
Postijärjestelmät luottavat edelleen voimakkaasti ihmisen työvoimaan irtotavarana tapahtuvassa käsittelyssä ja jakelussa sekä lastauspaikoilla että lajittelukeskusten työprosessien välillä. Uudet postikeskukset kuitenkin rakennetaan yleensä tehtaiden tyyliin, ja ne sisältävät kaikki asianmukaiset materiaalinkäsittelylaitteet.
Postipussien, jäykien konttien ja irrallisten pakettien lastaamiseen ja purkamiseen käytettäviä laitteita ovat siirrettävät hihnakuljettimet, rullakuljettimet, trukit, liikkuvat ja kiinteät nosturit sekä pöytähissit. Laitteiden käsittelylaitteisiin kuuluu ketjukuljettimia; kaiken tyyppiset vaaka- ja nousevat hihnakuljettimet, irrotettavien kirjeiden, pakettien ja kirjelaatikoiden kuljettamista varten (erityisesti julkisten postilaatikoiden jatkuvaa tyhjentämistä varten); hinauskuljettimet, jotka mahdollistavat pyörillä varustettujen astioiden kiinnittämisen kiinteän polun lattiapitojärjestelmään; kauha- tai kattilahissit; ja kourut ja muut painovoimalaitteet.
Eri tyyppisten postitusten erilaiset käsittelyominaisuudet tietyissä vaiheissa edellyttävät monenlaisten laitteiden käyttöä. Puskurisäilytystilat, kuten rampit, säiliöt ja liikkuvat hihnat, on sisällytettävä postin liikenteen normaalien heilahtelujen kompensointiin. Liikenteen sujuvaa jakautumista järjestelmän läpi valvotaan usein suljetun piirin televisiossa, joka mahdollistaa tehokkaan keskitetyn ohjauksen. Automaattinen säätö ja tallennus, joka käyttää erilaisia tietokoneeseen kytkettyjä anturi- ja laskentalaitteita, ovat ihanteellisia. Nykyaikaiset järjestelmätekniikan tekniikat kykenevät siis varmistamaan huolellisesti suunnitellun jatkuvan mekanisoidun postivirran tuottavuudellaan eniten.
Erottelukoneet
Haarakonttorista ja katupostilaatikoista kerätyt postit, vaikka suurimmaksi osaksi koostuvat tavallisista kirjeistä ja korteista, sisältävät myös pieniä paketteja, sanomalehtiä, lehtiä ja suuria kirjekuoria. Näitä esineitä koon tai muodon vuoksi ei voida käsitellä koneissa, jotka on suunniteltu normaalikokoiselle kirjaimelle, ja ne on erotettava suurimmasta osasta tavallisia “koneistettavia” kirjaimia. Monipuolisten ominaisuuksiensa vuoksi suurin osa pakettiviesteistä on leimattava ja lajiteltava manuaalisesti, vaikka sen liikkuminen työprosessien välillä voi olla täysin mekanisoitu. Niin kutsutut pakettien lajittelukoneet ovat itse asiassa olennaisesti kuljetinjärjestelmiä manuaalisesti lajiteltujen postien jakamiseksi.
Yleisesti hyväksytty tyyppi segregaattori koostuu sivusuunnassa kallistetusta pyörivästä rummasta, jonka yläpäähän syötetään säänneltyä ”sekoitetun” postin virtausta varastonkuljettimelta. Kirjeet, jotka ovat paksuusstandardin sisällä, mutta ovat liian pitkiä tai leveitä, poimitaan kuljetushihnalle asennetuilla monilla yksinkertaisilla mekaanisilla laitteilla, jotka toimittavat lopulta työstettäviä kirjeitä facer-Cancer-laitteen varastotilaan.
Laitteiden kasvot ja peruuttaminen
Kasvot ovat kirjainten kohdistamisprosessi siten, että kaikilla on osoitepuoli peruuttajaa kohti, leimat yhtenäisessä paikassa. Prosessi yhdistetään normaalisti postin erottamiseen ainakin kahdeksi virraksi, kirje- ja painetun paperin nopeudeksi tai ensimmäisen ja toisen luokan luokiksi, jotta yhden virran käsittely voidaan sallia ensisijaisesti.
Facer-Cancer-koneet suorittavat nämä prosessit lähettämällä kirjeitä tunnistus- tai leima-havaitsemisyksiköiden kautta, jotka tunnistavat leiman olemassaolon tai puuttumisen kirjekuoren niitä kohti olevalla puolella ja, kun se on, sen sijainnin. Tunnistinyksiköt on myös suunniteltu erottamaan prioriteettiluokan posti ensisijaisesta postista ensisijaisen postinopeutta edustavan leiman tai yleisesti käytettyjen postimerkkien yhdistelmän avulla ja manipuloimalla vastaavasti valintaportit. Tämä tunnistaminen saavutetaan yleensä tulostamalla erottuvat hakemistot leimoihin normaalisti näkymättömiin, fosforoiviin tai luminoiviin musteisiin, jotka ovat herkkiä anturiyksikön lähettämälle ultraviolettiselle säteilylle.
Koodaus- ja lajittelukoneet
Kirjaimien manuaaliseen lajitteluun kukin operaattori käyttää tavallisesti laitetta, jossa on 40–50 nivelreikä. Useimmat hallinnot ovat todenneet tämän olevan optimaalinen järjestely, kun otetaan huomioon lajittelijan rajoitettu käsivarren etäisyys ja ”muisti”. Erityyppisten postinumeroiden kehittämisen tavoitteena oli tehdä koodatun kirjeen lajittelusta mekaaninen prosessi operaattorille poistamalla tarpeesta muistaa lajitteluohjelma. Jotta nämä järjestelmät olisivat täysin tehokkaita, tarvitaan täydellistä julkista yhteistyötä, jota on vaikea saavuttaa.
Postihallinnot ovat vastanneet tähän ongelmaan keskittämällä tutkimusta operaattorin käyttämiseen vain postinumeron jättämiseen jokaiseen kirjaimeen käyttämällä fosforoivia tai magneettimustekuvioita, jotka voidaan lukea lajittelulaitteeseen kiinnitetyllä anturiyksiköllä. Kun koodi on painettu, kirje voidaan lajitella missä tahansa seuraavassa vaiheessa nopea-automaattisilla koneilla, joita ei enää käytetä yhden operaattorin tahdissa ja jotka todellakin voivat ottaa vastaan useiden operaattorien tuotoksen. Lisäksi kaikki vaadittavat toiset lajittelut - edes välitoimistoissa tai silloin, kun koodi sisältävät tarvittavat tiedot kirjeenvaihtotoimistojen reiteille toimitustoimistossa - eivät tarvitse enää manuaalisia toimintoja. Tämän menetelmän toinen mahdollinen etu on, että kirjeet voidaan koodata suoraan postinkäsittelylaitteilla, joita suurten lähetysten lähettäjät käyttävät.
Optinen hahmon tunnistus
Automatisoidun lajittelun perimmäisenä tavoitteena on ollut täydentää kone, joka pystyy lukemaan jotkut tai kaikki osoitteen osat kirjaimista. Tämän alan tutkimusta on tehty useimmissa teollisuusmaissa, joissa on edistyksellisiä postipalveluita. Näiden kansallisten tutkimusohjelmien välittömät tavoitteet vaihtelevat tunnistettavan merkin tyypin suhteen: painetut, kirjoituskoneella tai osoitekoneella olevat merkit; tyylitellyt käsin kirjoitetut käsikirjoitukset; ja jopa tavallinen käsiala. Jotkut hallinnot vaativat koneen lukemaan puhtaasti numeerisen koodin, toiset aakkosnumeerisen koodin ja toiset kaupunkien tai alueiden nimet. Merkkien tunnistamisessa käytetään useita erilaisia tekniikoita kuvioiden yhteensovittamisen perustehtävään. Esimerkiksi havaittua merkkiä kokonaisuutena voidaan verrata koneen muistiin rekisteröityihin matriiseihin. Tai havaittujen merkin erilaisia piirteitä - pystysuorat tai vaakasuuntaiset käyrät, käyrät jne. - voidaan analysoida ja niiden yhdistelmää peräkkäin verrata tietokoneen rekisteröimiin mallisarjoihin.
Optinen merkkilukija (OCR) voidaan suunnitella joko lajittelemaan postia suoraan tai merkitsemään se koneella luettavalla koodilla, jotta lajittelu seuraavissa vaiheissa voidaan suorittaa nopeilla automaattisilla koneilla. Vuonna 1965 Yhdysvaltain postilaitos aloitti kokeilun aakkosnumeerisella tekstintunnistimella. 1980-luvun alkupuolella palvelu oli kehittänyt koneen, joka pystyy skannaamaan korkeintaan kolme riviä osoitetta, tarkistamaan postinumeron ja painamaan kirjeen reitityskoodilla.
Myöhemmin Yhdysvaltojen tutkimus on keskittynyt erilaisiin järjestelmiin, jotka tulostavat koneellisesti luettavan viivakoodin nopean automaattisen prosessoinnin mahdollistamiseksi yksittäisille kantoaaltoreiteille tai osoitelohkoille kantoaaltoreiteillä. Vuonna 1983 Yhdysvaltain postilaitos aloitti tämän ominaisuuden omaavien OCR-palveluiden käytön suuriin postitoimistoihin koko maassa. Posti pitää tätä automaatiosovellusta yhdistettynä ZIP +4: n (yhdeksän numeroinen postinumero) käyttämiseen yrityslähettäjissä tärkeänä keinona pitää postikulut hallinnassa postimäärien kasvaessa.
