Vuoden 1902 lentokoneiden Wright-purjelentokone

Wright-purjelentokone 1902, kaksisuuntainen purjelentokone, jonka ovat suunnitelleet ja rakentaneet Wilbur ja Orville Wright Daytonissa, Ohiossa, myöhään kesällä 1902. Testattu syksyllä 1902 ja uudelleen vuonna 1903 Kill Devil Hillsissa, neljä mailia etelään kylästä Kitty Hawk Pohjois-Carolinan ulkokankilla, vuoden 1902 purjelentokone, osoitti, että Wrightin veljet olivat ratkaisseet avainongelmat, jotka estävät reitin raskaammasta kuin ilmasta.

Purjelentokone perustui Wrightsin kokemukseen vuonna 1899 leijasta, joka oli suunniteltu testaamaan heidän “siipien vääntymisen” hallintajärjestelmäänsä, kahdelle vähemmän menestyvälle purjelentokoneelle, jotka testattiin vuosina 1900 ja 1901, ja tuulitunneli-kokeiden aikana kerättyihin tietoihin. suoritettiin syksyllä ja talvella 1901–02. Siinä oli eteenpäin suuntautuva yksitasoinen hissi, vaakasuora pinta, joka ulkonee siipien eteen, jotta pystytään hallitsemaan nousua ja hieman ylimääräistä hissiä. Epätasaisen vetovoiman kompensoimiseksi siipien vääntyessä kiinnitettiin puristimen takaosaan kaksipintainen pystysuora peräsin. Tärkein muutos tehtiin 4. – 6. Lokakuuta, jolloin Wrights korvasi lentotestien perusteella kiinteän peräsimen yhdellä pinnalla siirrettävällä peräsimellä, joka oli kytketty siipien vääntymisjärjestelmään. Tämä paransi entisestään sitä, missä määrin laite vastasi suuntausongelmaa.

Wrights suoritti 700–1 000 lentoa liukukoneella 19. syyskuuta – 24. lokakuuta 1902 välillä. Ilma-aluksen avulla veljet pystyivät tekemään pidempiä lentoja matalampiin kulmiin kuin kukaan ennen heitä, ja matkan pituus oli 189,74 metriä (622,5 jalkaa) ja jäljellä. ilmassa jopa 26 sekuntia. Näin se todisti Wrightsin ohjausjärjestelmän arvon ja vahvisti, että heidän tuuletunnelitiedot olivat antaneet tarkkoja suorituslaskelmia. Itse asiassa tämä lentävä kone oli niin tärkeä, että Wrightin peruspatentti kattoi purjelentokoneen, joka sisälsi vuoden 1902 purjelentokoneen tärkeän ohjausjärjestelmän, eikä moottorilentokoneen.

Veljet säilyttivät purjelentokoneen aidassa Kill Devil Hills-talvella 1902–03, kunnostivat sitä palaamisensa jälkeen syyskuussa 1903 ja tekivät vielä 60–100 luistoa koneella, joka putosi ennen kuin teki historian ensimmäisen moottorin, kestäväksi lento heidän 1903-esitteessään. Wrightit eivät yrittäneet säilyttää tärkeintä ja historiallisinta purjelentoaan luopumalla siitä karistossa, kun he lähtivät kotiin joulukuussa.

Vuoden 1902 Wright-purjelentokoneen tekniset tiedot